極氪001的車身輕量化設(shè)計(jì)，是通過材料優(yōu)化、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新與配置集成的多維協(xié)同實(shí)現(xiàn)的。

在材料選擇上，車輛以鋁合金與高性能鋼鋁混合方案為核心：一體式壓鑄后端鋁車身既提升扭轉(zhuǎn)剛度，又減輕尾部重量；外圍碰撞潰縮區(qū)域采用6系和7系鋁合金，在保障碰撞卸力與行人保護(hù)的同時(shí)降低冗余負(fù)載；底盤前懸架部件、副車架及電池保護(hù)殼體均大量應(yīng)用鋁合金，兼顧剛性與減重需求；A柱、B柱等重點(diǎn)安全區(qū)域則采用強(qiáng)度達(dá)普通鋼3-4倍的超高強(qiáng)度熱成型鋼，以“強(qiáng)材減量”實(shí)現(xiàn)安全與輕量化的平衡。結(jié)構(gòu)層面，首創(chuàng)中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)將座椅安裝點(diǎn)剛度提升18%，TRB連續(xù)變截面軋制技術(shù)減少加強(qiáng)板層數(shù)，配合0.23的低風(fēng)阻流線型掀背設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化重量分布。配置上，全系標(biāo)配的鋁合金輪轂相比鋼制輪轂減重30%-40%，無備胎設(shè)計(jì)與集成化車機(jī)系統(tǒng)也減少了不必要的重量冗余。這些設(shè)計(jì)在保證車身抗扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)40000N·m/deg的安全基礎(chǔ)上，將輕量化優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為最高810km的CLTC續(xù)航、3.08s的0-100km/h加速等用戶價(jià)值，是極氪“性能與效率平衡”理念的具象體現(xiàn)。

在材料選擇上，車輛以鋁合金與高性能鋼鋁混合方案為核心：一體式壓鑄后端鋁車身既提升扭轉(zhuǎn)剛度，又減輕尾部重量；外圍碰撞潰縮區(qū)域采用6系和7系鋁合金，在保障碰撞卸力與行人保護(hù)的同時(shí)降低冗余負(fù)載；底盤前懸架部件、副車架及電池保護(hù)殼體均大量應(yīng)用鋁合金，兼顧剛性與減重需求；A柱、B柱等重點(diǎn)安全區(qū)域則采用強(qiáng)度達(dá)普通鋼3-4倍的超高強(qiáng)度熱成型鋼，以“強(qiáng)材減量”實(shí)現(xiàn)安全與輕量化的平衡。結(jié)構(gòu)層面，首創(chuàng)中段一體式壓鑄蜻蜓結(jié)構(gòu)將座椅安裝點(diǎn)剛度提升18%，TRB連續(xù)變截面軋制技術(shù)減少加強(qiáng)板層數(shù)，配合0.23的低風(fēng)阻流線型掀背設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化重量分布。配置上，全系標(biāo)配的鋁合金輪轂相比鋼制輪轂減重30%-40%，無備胎設(shè)計(jì)與集成化車機(jī)系統(tǒng)也減少了不必要的重量冗余。這些設(shè)計(jì)在保證車身抗扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)40000N·m/deg的安全基礎(chǔ)上，將輕量化優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為最高810km的CLTC續(xù)航、3.08s的0-100km/h加速等用戶價(jià)值，是極氪“性能與效率平衡”理念的具象體現(xiàn)。