極狐在續(xù)航能力方面的綜合表現(xiàn)優(yōu)于深藍(lán)。從官方公布的CLTC續(xù)航數(shù)據(jù)來(lái)看，極狐阿爾法T5系列車(chē)型的續(xù)航里程普遍高于深藍(lán)S07同類型版本，例如阿爾法T5 560km睿享版比深藍(lán)S07 550Max版多出10km，神行版更是達(dá)到630km，遠(yuǎn)超深藍(lán)S07 520Max版的520km。在低溫環(huán)境下，極狐阿爾法T5標(biāo)配的低熱泵空調(diào)能有效減少電池能耗損耗，冬季續(xù)航衰減更為輕微；而深藍(lán)S07雖電池管理系統(tǒng)成熟，高速續(xù)航衰減控制合理，但整體續(xù)航數(shù)據(jù)仍稍遜一籌。補(bǔ)能效率上，極狐阿爾法T5高階版本搭載800V架構(gòu)與5C神行電池，30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)最短僅8.9分鐘，15分鐘可補(bǔ)能500km，兼容充電樁類型更豐富；深藍(lán)S07 400V平臺(tái)的3C快充雖也具備不錯(cuò)的補(bǔ)能速度，但在續(xù)航里程與低溫續(xù)航穩(wěn)定性上，極狐的優(yōu)勢(shì)更為明顯，更能滿足家庭出行對(duì)長(zhǎng)續(xù)航與可靠補(bǔ)能的需求。

從電池配置來(lái)看，極狐阿爾法T5高階版本采用79.2kWh三元鋰電池，容量大于深藍(lán)S07全系搭載的68.82kWh磷酸鐵鋰電池，這為其更長(zhǎng)的續(xù)航里程提供了硬件基礎(chǔ)。三元鋰電池在能量密度上的優(yōu)勢(shì)，讓阿爾法T5在相同體積下能儲(chǔ)存更多電量，而深藍(lán)S07的磷酸鐵鋰電池則以穩(wěn)定性見(jiàn)長(zhǎng)，電池管理系統(tǒng)的成熟度確保了日常使用中續(xù)航達(dá)成率的穩(wěn)定，高速行駛時(shí)的續(xù)航衰減處于合理范圍，不會(huì)出現(xiàn)大幅跳水的情況。

低溫環(huán)境是純電車(chē)型續(xù)航表現(xiàn)的“試金石”，極狐阿爾法T5的低熱泵空調(diào)在此場(chǎng)景下發(fā)揮了關(guān)鍵作用。該系統(tǒng)能高效利用環(huán)境熱量，減少對(duì)電池電量的依賴，即便是在寒冷天氣中，也能讓續(xù)航保持在理想水平。相比之下，深藍(lán)S07雖未提及類似的低溫優(yōu)化配置，但其電池管理系統(tǒng)對(duì)溫度的適應(yīng)性也經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)驗(yàn)證，只是在極端低溫下的續(xù)航表現(xiàn)稍遜于極狐。

補(bǔ)能場(chǎng)景的細(xì)節(jié)差異進(jìn)一步凸顯了極狐的優(yōu)勢(shì)。阿爾法T5的800V架構(gòu)不僅帶來(lái)了更快的充電速度，自帶的升壓系統(tǒng)還能兼容更多類型的充電樁，無(wú)論是高速服務(wù)區(qū)的大功率樁還是市區(qū)的普通樁，都能實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能，解決了用戶對(duì)充電樁兼容性的顧慮。深藍(lán)S07的400V平臺(tái)3C快充雖能滿足日常補(bǔ)能需求，30%-80%快充時(shí)長(zhǎng)15分鐘的表現(xiàn)也較為出色，但在面對(duì)長(zhǎng)途出行的連續(xù)補(bǔ)能需求時(shí)，極狐的補(bǔ)能效率和便利性更能提升出行體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，極狐阿爾法T5在續(xù)航里程、低溫適應(yīng)性和補(bǔ)能效率上形成了“三位一體”的優(yōu)勢(shì)，而深藍(lán)S07則在續(xù)航穩(wěn)定性和基礎(chǔ)補(bǔ)能能力上表現(xiàn)扎實(shí)。對(duì)于注重長(zhǎng)續(xù)航、低溫出行和快速補(bǔ)能的用戶，極狐的表現(xiàn)更符合需求；若用戶更看重日常使用的穩(wěn)定性和性價(jià)比，深藍(lán)S07也是可靠的選擇。兩者各有側(cè)重，但從續(xù)航能力的綜合維度考量，極狐的整體表現(xiàn)更為突出。