深藍(lán)L7在同級(jí)別車型中價(jià)格具有較強(qiáng)競爭力，是15-17萬價(jià)位段性價(jià)比突出的選擇。其售價(jià)區(qū)間15.19-17.39萬元（疊加優(yōu)惠后起售價(jià)低至14.59萬），對(duì)比同級(jí)別熱門車型優(yōu)勢(shì)顯著：與比亞迪漢純電版入門款17.98萬、DM-i版16.58萬相比，起售價(jià)更低；與海豹等車型相比價(jià)格也更具吸引力。同時(shí)，它在配置上毫不妥協(xié)，不僅是20萬以內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕ADS SE的車型，還標(biāo)配電動(dòng)升降尾翼、高通驍龍8295P芯片、云感舒享雙零重力座椅等百項(xiàng)配置，結(jié)合CLTC續(xù)航550km、綜合續(xù)航1500km的性能，以及每年比同級(jí)別燃油車省約5000元的用車成本，真正實(shí)現(xiàn)了價(jià)格與價(jià)值的平衡，讓消費(fèi)者以更親民的價(jià)格享受到越級(jí)的技術(shù)與體驗(yàn)。

從細(xì)分市場(chǎng)對(duì)比來看，深藍(lán)L7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。在中型車領(lǐng)域，同品牌2024款深藍(lán)SL03起售價(jià)略低，但頂配價(jià)格與深藍(lán)L7持平，而深藍(lán)L7憑借更大的車身尺寸（4875×1890×1480mm）和2900mm軸距，在空間表現(xiàn)上更勝一籌；與宋L DM-i主銷車型價(jià)格重合的情況下，深藍(lán)L7作為20萬以內(nèi)唯一搭載華為乾崑智駕ADS SE的車型，在智能駕駛層面形成差異化優(yōu)勢(shì)。對(duì)比合資品牌同價(jià)位車型，深藍(lán)L7的配置更是“降維打擊”——零重力座椅、華為智能駕駛系統(tǒng)、高通8295芯片等配置，在合資車型中往往需要20萬以上才能獲得，這種“花小錢辦大事”的體驗(yàn)，正是其性價(jià)比的核心體現(xiàn)。

官方推出的八大智享禮包等優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車門檻。以2026款550Ultra華為乾崑ADS SE版為例，官方指導(dǎo)價(jià)15.59萬元，疊加膨脹金優(yōu)惠后實(shí)際售價(jià)僅14.59萬元，相當(dāng)于在基礎(chǔ)價(jià)格上再讓利1萬元，讓15萬級(jí)預(yù)算的消費(fèi)者也能輕松入手。這種“價(jià)格下探+配置升級(jí)”的組合策略，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶對(duì)“高性價(jià)比”的需求痛點(diǎn)，既避免了同級(jí)別車型常見的“低價(jià)減配”問題，又通過技術(shù)賦能提升了產(chǎn)品競爭力。

從長期使用成本來看，深藍(lán)L7的經(jīng)濟(jì)性同樣值得關(guān)注。其WLTC綜合油耗僅0.71L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1500km，無論是日常通勤還是長途出行都無需頻繁補(bǔ)能；每年比同級(jí)別燃油車省約5000元的用車成本，按5年使用周期計(jì)算可節(jié)省2.5萬元，相當(dāng)于購車成本間接降低了近兩成。這種“購車省+用車省”的雙重優(yōu)勢(shì)，讓深藍(lán)L7在價(jià)格之外，進(jìn)一步鞏固了其在同級(jí)別車型中的競爭力。

綜合來看，深藍(lán)L7的價(jià)格競爭力并非單純依賴“低價(jià)”，而是通過“價(jià)格親民+配置越級(jí)+政策優(yōu)惠+使用經(jīng)濟(jì)”的多維組合，構(gòu)建起完整的價(jià)值體系。它既滿足了消費(fèi)者對(duì)“性價(jià)比”的直觀需求，又通過華為智駕、長續(xù)航等核心優(yōu)勢(shì)，提供了超越價(jià)格預(yù)期的產(chǎn)品體驗(yàn)，成為15-17萬價(jià)位段不可忽視的“價(jià)值之選”。