榮威W5搭載的1.8T與3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上存在顯著差異，1.8T車(chē)型油耗表現(xiàn)更優(yōu)，3.2L車(chē)型因排量更大油耗相對(duì)更高。具體來(lái)看，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（2013款）車(chē)主平均油耗為11.3L/100km，不同配置版本的NEDC綜合油耗在9.7L至10.1L/100km之間；3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)雖無(wú)具體車(chē)主平均油耗數(shù)據(jù)，但NEDC綜合油耗達(dá)12.6L/100km，且參考信息顯示其油耗均值約為10.7L/100km，整體高于1.8T車(chē)型。此外，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還會(huì)受怠速狀態(tài)、車(chē)速、行駛路段等因素影響，比如怠速時(shí)D檔油耗高于N檔，市區(qū)路段油耗普遍高于高速路段，合理的駕駛方式與燃油選擇也能對(duì)油耗產(chǎn)生積極影響。

從怠速狀態(tài)的油耗表現(xiàn)來(lái)看，榮威W5的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在不同檔位下差異明顯。以1.8T車(chē)型為例，怠速掛N檔時(shí)每小時(shí)耗油1.05-1.15升，掛D檔時(shí)則升至1.68-1.78升；若開(kāi)啟空調(diào)，N檔怠速油耗會(huì)增加至1.50-1.60升，D檔在堵車(chē)工況下每小時(shí)油耗甚至可達(dá)2.28升。這一數(shù)據(jù)直觀反映出，車(chē)輛在靜止或低速蠕行時(shí)，動(dòng)力傳輸狀態(tài)對(duì)燃油消耗的影響顯著，D檔因需維持動(dòng)力輸出以應(yīng)對(duì)隨時(shí)起步的需求，油耗自然高于僅維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的N檔。

車(chē)速變化同樣會(huì)影響榮威W5的油耗表現(xiàn)。參考數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)車(chē)輛以60公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)，油耗可控制在5.9-6.3升/百公里，這一速度區(qū)間接近發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，燃油利用率較高；而當(dāng)車(chē)速提升至110公里/小時(shí)，油耗則上升至10-11升/百公里，這是因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)風(fēng)阻增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需輸出更多動(dòng)力以克服阻力，從而導(dǎo)致油耗增加。此外，行駛路段的差異也會(huì)帶來(lái)油耗波動(dòng)，比如廣州車(chē)主全年開(kāi)空調(diào)的市區(qū)油耗約為14升/百公里，無(wú)錫車(chē)主的市區(qū)油耗約13升/百公里，而純高速路段油耗則可降至10升/百公里左右，市區(qū)頻繁的啟停和低速行駛是導(dǎo)致油耗升高的主要原因。

值得注意的是，榮威W5的油耗表現(xiàn)并非完全由排量決定，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與變速箱匹配同樣發(fā)揮著重要作用。例如2011款1.8T兩驅(qū)手動(dòng)車(chē)型的NEDC綜合油耗為9.7L/100km，低于部分同排量自動(dòng)車(chē)型，這體現(xiàn)了手動(dòng)變速箱在動(dòng)力傳輸效率上的優(yōu)勢(shì)；而3.2L車(chē)型作為大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖油耗高于1.8T車(chē)型，但其220馬力的最大功率為車(chē)輛提供了更充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，滿足了部分用戶對(duì)越野性能的需求。此外，車(chē)主若采用平穩(wěn)加速、避免急剎急停的駕駛方式，并選用91號(hào)或95號(hào)符合標(biāo)準(zhǔn)的汽油，也能在一定程度上降低實(shí)際油耗。

綜合來(lái)看，榮威W5的1.8T與3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗差異既源于排量本身的特性，也與使用場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣密切相關(guān)。1.8T車(chē)型在日常通勤場(chǎng)景中更具燃油經(jīng)濟(jì)性，而3.2L車(chē)型則以更強(qiáng)的動(dòng)力性能為核心優(yōu)勢(shì)，車(chē)主可根據(jù)自身的用車(chē)需求與行駛環(huán)境，選擇更適合的車(chē)型版本，并通過(guò)合理的用車(chē)方式優(yōu)化油耗表現(xiàn)。