紅旗H6的安全配置覆蓋被動(dòng)防護(hù)、主動(dòng)預(yù)警與輔助駕駛?cè)缶S度，以全系高標(biāo)配為基礎(chǔ)，結(jié)合分階升級(jí)策略滿足不同用戶需求。

從被動(dòng)安全來看，全車系標(biāo)配9安全氣囊，包括主/副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、主駕駛膝部氣囊與后排側(cè)氣囊，全方位覆蓋前后排乘員的關(guān)鍵防護(hù)部位；同時(shí)標(biāo)配ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助等基礎(chǔ)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，以及ISO FIX兒童座椅接口、全車安全帶未系提示等細(xì)節(jié)配置，筑牢安全底線。主動(dòng)安全層面，入門款即配備胎壓顯示、疲勞駕駛提示等實(shí)用功能；中高配車型進(jìn)一步升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，新增前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助、DOW開門預(yù)警等主動(dòng)干預(yù)功能，540度全景影像（含透明底盤）還能消除低矮障礙物盲區(qū)；頂配車型更專屬搭載行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)弱勢(shì)道路參與者的保護(hù)。這種“基礎(chǔ)配置不縮水、高階功能按需選”的布局，既貼合家庭用戶的代步安全需求，也能為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供更智能的主動(dòng)防護(hù)體驗(yàn)。

從被動(dòng)安全的硬件布局來看，紅旗H6的9氣囊系統(tǒng)并非簡(jiǎn)單堆砌數(shù)量，而是精準(zhǔn)覆蓋了前后排乘員的關(guān)鍵防護(hù)區(qū)域：前排主副駕氣囊應(yīng)對(duì)正面碰撞，前排側(cè)氣囊與前后排頭部氣簾形成側(cè)向防護(hù)屏障，主駕駛膝部氣囊和后排側(cè)氣囊則填補(bǔ)了傳統(tǒng)中型車容易忽略的膝部與后排側(cè)向防護(hù)空白，全系標(biāo)配的設(shè)定讓所有用戶都能享受到同等的被動(dòng)安全保障。與此同時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制等電子穩(wěn)定配置的全系覆蓋，進(jìn)一步夯實(shí)了車輛在緊急工況下的操控穩(wěn)定性，配合全車安全帶未系提示與ISO FIX兒童座椅接口，從細(xì)節(jié)處兼顧了不同乘員的安全需求。

主動(dòng)安全方面，紅旗H6采用了“入門夠用、中高進(jìn)階”的階梯式配置邏輯。入門級(jí)車型保留了胎壓顯示、疲勞駕駛提示等核心功能，滿足日常通勤的基礎(chǔ)安全需求；中高配車型升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)輔助駕駛，通過前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車等功能提前識(shí)別追尾、變道盲區(qū)等風(fēng)險(xiǎn)，DOW開門預(yù)警則能有效避免開門時(shí)與后方來車或行人發(fā)生碰撞，540度全景影像（含透明底盤）更是解決了傳統(tǒng)倒車影像難以察覺低矮障礙物的痛點(diǎn)。頂配車型專屬的行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了對(duì)弱勢(shì)道路參與者的保護(hù)，體現(xiàn)了品牌對(duì)安全細(xì)節(jié)的深度考量。

在駕駛輔助硬件層面，紅旗H6全系標(biāo)配5個(gè)車外攝像頭與8個(gè)超聲波雷達(dá)，為安全功能的實(shí)現(xiàn)提供了可靠的感知基礎(chǔ)。入門款的駕駛輔助級(jí)別為L(zhǎng)1，能夠滿足基礎(chǔ)的巡航與泊車需求；中高配及以上車型則升級(jí)為L(zhǎng)2級(jí)，全速自適應(yīng)巡航可適配高速與城市路況，減輕長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，車道保持輔助與道路交通標(biāo)示識(shí)別功能則能在駕駛過程中提供持續(xù)的車道偏離提醒與限速提示，讓駕駛更輕松也更安全。

整體而言，紅旗H6的安全配置體系既延續(xù)了“國(guó)車安全”的設(shè)計(jì)理念，又通過分階升級(jí)的策略精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶群體的需求。入門款以完善的被動(dòng)安全打底，確保用戶的基礎(chǔ)安全無虞；中高配通過L2級(jí)輔助駕駛實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全進(jìn)階，為追求品質(zhì)的消費(fèi)者提供更智能的防護(hù)；頂配則以行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)等細(xì)節(jié)配置彰顯高端定位。這種兼顧性價(jià)比與高端需求的安全布局，不僅符合中型車的安全基準(zhǔn)，更體現(xiàn)了紅旗對(duì)用戶安全需求的深度洞察與精準(zhǔn)響應(yīng)。