Model S與Model X的續(xù)航里程差距因版本和測試標準不同而有所差異，以2026款雙電機全輪驅動版本為例，CLTC工況下Model S續(xù)航715km，Model X續(xù)航660km，差距為55km。這一差距的核心源于兩款車型的產品定位與車身形態(tài)差異：Model S作為中大型掀背車，擁有更低的風阻系數(shù)（0.208）與更優(yōu)的能耗控制（15.5kWh/100km）；而Model X作為中大型SUV，為適配多場景實用性，車身風阻系數(shù)（0.24）與整備質量更高，能耗略高（16.5kWh/100km），即便兩者搭載相同的100kWh三元鋰電池與250kW超充系統(tǒng)，續(xù)航表現(xiàn)仍存在自然區(qū)分。此外，不同年份版本的續(xù)航差距也各有不同，如歐洲市場WLTP工況下新款Model S續(xù)航744km、Model X續(xù)航600km，差距144km；部分老款車型中Model S最高續(xù)航可達613km，Model X最高為542km，差距約71km，整體呈現(xiàn)Model S續(xù)航略優(yōu)于Model X的特點，既體現(xiàn)了特斯拉對不同車型能效的精準調校，也為消費者根據(jù)場景需求選擇提供了清晰參考。

從技術層面看，兩款車型的續(xù)航差異并非簡單的參數(shù)調整，而是特斯拉基于產品定位的系統(tǒng)性優(yōu)化。Model S憑借轎跑式的流線型設計，在空氣動力學上實現(xiàn)了0.208的超低風阻，這一數(shù)據(jù)比Model X的0.24風阻更具能效優(yōu)勢，配合前雙叉臂+后多連桿的轎車底盤調校，進一步降低了高速行駛時的能耗損失。而Model X作為主打家庭與多場景使用的SUV，在保持2965mm軸距帶來的寬敞空間基礎上，通過空氣懸掛與可變轉向比的配置平衡了通過性與能耗，其16.5kWh/100km的百公里電耗雖略高于Model S的15.5kWh/100km，但在中大型SUV品類中仍處于優(yōu)秀水平。值得注意的是，兩者共享的100kWh三元鋰電池與250kW超充系統(tǒng)，確保了充電效率的一致性——快充1小時即可補能至可用狀態(tài)，且支持電池預加熱功能，即便是冬季低溫環(huán)境下也能維持穩(wěn)定的補能速度。

用戶體驗層面，續(xù)航差距的背后是場景需求的精準劃分。Model S的715km續(xù)航更適配長途商務出行或追求操控體驗的用戶，其掀背式設計帶來的793L后備廂容積，兼顧了儲物實用性與低重心駕駛感受；而Model X的660km續(xù)航雖稍短，但5/6/7座的靈活布局、2593L的最大后備廂容積（座椅放倒后），以及標志性的鷹翼門設計，更貼合家庭多成員出行或載物需求。價格上7萬元的價差，則對應了SUV車型在通過性（最小離地間隙146mm vs Model S的117mm）與空間拓展性上的優(yōu)勢，讓消費者可根據(jù)實際使用場景做出選擇。此外，兩車均標配HW 4.0芯片（720TOPS算力）、AMD Ryzen車機芯片與L2級輔助駕駛，智能體驗保持同步，并未因續(xù)航差異而出現(xiàn)配置上的傾斜。

綜合來看，Model S與Model X的續(xù)航差距本質是特斯拉對“性能轎跑”與“豪華SUV”兩大細分市場的精準布局。從風阻優(yōu)化到能耗控制，從空間設計到場景適配，每一項參數(shù)差異都服務于明確的用戶需求——Model S以更長續(xù)航與操控性滿足效率優(yōu)先的用戶，Model X則以實用性與科技感覆蓋家庭與多場景使用人群。這種基于產品定位的差異化設計，既避免了同品牌車型的內部競爭，也為消費者提供了更清晰的選擇維度，體現(xiàn)了特斯拉在產品規(guī)劃上的系統(tǒng)性思維。