上汽大通MAXUS G90的動力性能在同級別中大型MPV里的核心優(yōu)勢，在于輕混加持的強(qiáng)勁扭矩輸出、高效燃油經(jīng)濟(jì)性與越級底盤帶來的平衡體驗(yàn)。

作為宜商宜家的中大型MPV，G90全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，其中星河、星云版配備48V輕混系統(tǒng)，最大扭矩達(dá)390N·m且覆蓋1500-4000rpm寬泛區(qū)間，對比同級別競品350-380N·m的扭矩水平，低扭響應(yīng)更快、滿載7人+行李時(shí)動力衰減不明顯，完美適配家庭出游重載或商務(wù)接待頻繁起步的場景。同時(shí)，輕混版WLTC油耗低至8.5L/100km，配合92號汽油的使用要求，較需加注95號油的競品進(jìn)一步降低使用成本；全系標(biāo)配的五連桿獨(dú)立后懸掛，也讓它在兼顧MPV舒適性的同時(shí)，擁有更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，過彎側(cè)傾與高速巡航平穩(wěn)性優(yōu)于采用扭力梁或四連桿的同級別車型。

作為宜商宜家的中大型MPV，G90全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，其中星河、星云版配備48V輕混系統(tǒng)，最大扭矩達(dá)390N·m且覆蓋1500-4000rpm寬泛區(qū)間，對比同級別競品350-380N·m的扭矩水平，低扭響應(yīng)更快、滿載7人+行李時(shí)動力衰減不明顯，完美適配家庭出游重載或商務(wù)接待頻繁起步的場景。同時(shí)，輕混版WLTC油耗低至8.5L/100km，配合92號汽油的使用要求，較需加注95號油的競品進(jìn)一步降低使用成本；全系標(biāo)配的五連桿獨(dú)立后懸掛，也讓它在兼顧MPV舒適性的同時(shí)，擁有更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，過彎側(cè)傾與高速巡航平穩(wěn)性優(yōu)于采用扭力梁或四連桿的同級別車型。

從動力適配性來看，G90通過三種駕駛模式精準(zhǔn)覆蓋不同場景需求。運(yùn)動模式下油門響應(yīng)積極，轉(zhuǎn)速攀升迅速，城市快速路超車或高速并線時(shí)動力隨叫隨到；經(jīng)濟(jì)模式下發(fā)動機(jī)啟停與能量回收系統(tǒng)協(xié)同工作，油耗可控制在8L左右，滿足日常通勤的低成本需求；標(biāo)準(zhǔn)模式則平衡了動力輸出與行駛平順性，換擋邏輯偏向舒適，適合家庭出游或商務(wù)接待時(shí)的平穩(wěn)駕乘。這種多模式調(diào)校讓G90既能應(yīng)對激烈駕駛，又能兼顧日常經(jīng)濟(jì)性，避免了傳統(tǒng)MPV“動力疲軟”或“油耗過高”的單一短板。

在實(shí)際使用場景中，G90的動力優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯。輕混版390N·m的扭矩儲備，即使在7人滿載+后備廂擴(kuò)展至2179L的重載狀態(tài)下，爬坡或起步仍能保持充沛動力，解決了MPV用戶“滿載乏力”的核心痛點(diǎn)。而全系支持92號汽油的特性，讓用戶無需刻意尋找高標(biāo)號加油站，尤其在長途自駕或偏遠(yuǎn)地區(qū)使用時(shí)更具便利性；按年行駛2萬公里計(jì)算，較需加注95號油的競品每年可節(jié)省約500-800元燃油成本，長期使用經(jīng)濟(jì)性顯著。

底盤方面，五連桿獨(dú)立后懸掛的應(yīng)用是G90的另一大亮點(diǎn)。相比同級別常見的扭力梁或四連桿結(jié)構(gòu)，五連桿懸掛能更精準(zhǔn)地過濾路面顛簸，過減速帶或坑洼路段時(shí)，車身晃動幅度更小，后排乘客的乘坐舒適性明顯提升；同時(shí)，該懸掛對車身側(cè)傾的抑制更出色，高速過彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，駕駛員信心更足。配合8AT變速箱的平順換擋邏輯，整個(gè)行駛過程中幾乎感受不到頓挫，無論是城市擁堵路段還是高速巡航，都能保持流暢的駕乘體驗(yàn)。

綜合來看，上汽大通MAXUS G90的動力性能優(yōu)勢并非單一參數(shù)的領(lǐng)先，而是通過輕混系統(tǒng)、五連桿懸掛與實(shí)用配置的組合，實(shí)現(xiàn)了動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性與駕乘舒適性的全面平衡。這種“均衡且實(shí)用”的設(shè)計(jì)思路，既滿足了中大型MPV對平順性和經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)需求，又通過技術(shù)升級解決了傳統(tǒng)車型的動力短板，為注重多場景使用和長期成本的家庭或商務(wù)用戶提供了更優(yōu)選擇。