零跑新能源汽車的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)挺不錯的。

比如零跑 C01 增程版通過超級 OTA 能從 L1 升級到 L2 級駕駛輔助，有自適應(yīng)巡航和定速巡航，自適應(yīng)巡航能在高速自主剎車和跟車行駛。車道保持輔助有三種選項(xiàng)，標(biāo)配車道居中功能，減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，但手不能離方向盤。

主動安全方面，有自動緊急制動，能調(diào)節(jié)前撞預(yù)警距離，限速識別及超速預(yù)警也有多種選項(xiàng)，標(biāo)配 360 全景影像，方便觀察路況。

零跑 C11 的 Leap AI 智能座艙系統(tǒng)搭載高通驍龍 8155 數(shù)字座艙平臺，內(nèi)存大保證后續(xù) ota 升級不卡頓。Leap Pilot 3.0 智能駕駛輔助系統(tǒng)核心技術(shù)全棧自研，芯片、算法等強(qiáng)大，整個 ADAS 系統(tǒng)核心芯片國產(chǎn)，有自主知識產(chǎn)權(quán)，配備人臉識別匹配 ID，交付階段上線多種功能，后續(xù)還能 OTA 升級更多。

零跑 C10 有全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)、疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)等，還有語音控制等智能科技配置，能帶來安全便利的駕駛體驗(yàn)。

零跑 T03 雖是基礎(chǔ)車型，但也搭載了 L2 級駕駛輔助系統(tǒng)，基礎(chǔ)硬件配置包括單目攝像頭和中長距毫米波雷達(dá)等，在駕駛輔助方面，車道偏離預(yù)警功能在 60km/h 以上啟用，自適應(yīng)巡航在高速和擁堵路段表現(xiàn)出色，主動剎車在運(yùn)動車輛項(xiàng)目中能及時制動。泊車輔助方面，側(cè)方位自動泊車功能在困難條件下能成功完成。

零跑 C10 的 HPA 記憶泊車功能表現(xiàn)出色，能自行行駛到停車位，且停得比較穩(wěn)健，不需要手動接管，能解決新手司機(jī)的泊車需求。

零跑全新 C01 智駕比人駕更省電，即便在暴雨天氣測試，智駕的續(xù)航達(dá)成率為 80%，人駕為 77%，智駕系統(tǒng)能保持勻速行駛，降低電耗。其智駕系統(tǒng)自研，能完成跟車、車道保持輔助、變道、轉(zhuǎn)彎、減速等動作，穩(wěn)定性好，主動安全配置能提升行車安全性。智能座艙軟硬件兼顧，車機(jī)內(nèi)置高通驍龍 8295P 芯片，語音交互功能強(qiáng)大。

動力方面，零跑全新 C01 零百加速 7.8 秒，采用超級增程動力，配備 1.5L 發(fā)動機(jī)、電池組和后置驅(qū)動電機(jī)。

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