日產(chǎn)N7的首發(fā)價(jià)格相比此前盛傳的預(yù)售價(jià)有明顯下調(diào)，正式起售價(jià)11.99萬(wàn)元，相比17萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)傳聞門(mén)檻大幅降低。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電轎車(chē)，N7此次上市共推出5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間鎖定11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，不僅起售價(jià)控制在12萬(wàn)以?xún)?nèi)，頂配車(chē)型也未超過(guò)15萬(wàn)元，與前期市場(chǎng)猜測(cè)的價(jià)格相比，整體定價(jià)更貼近主流家用消費(fèi)群體的預(yù)期。從具體車(chē)型來(lái)看，入門(mén)版510 Air以11.99萬(wàn)的價(jià)格提供540km CLTC續(xù)航、160kW電機(jī)及無(wú)框車(chē)門(mén)等配置，而高配的625 Max則以14.99萬(wàn)的價(jià)格搭載200kW電機(jī)、625km續(xù)航與ProPILOT L2級(jí)智能駕駛輔助，在純電動(dòng)中大型車(chē)市場(chǎng)形成了“價(jià)格親民+配置扎實(shí)”的差異化優(yōu)勢(shì)，既延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)舒適與可靠的堅(jiān)持，也通過(guò)務(wù)實(shí)的定價(jià)策略降低了用戶(hù)體驗(yàn)純電出行的門(mén)檻。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電轎車(chē)，N7此次上市共推出5款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間鎖定11.99萬(wàn)-14.99萬(wàn)元，不僅起售價(jià)控制在12萬(wàn)以?xún)?nèi)，頂配車(chē)型也未超過(guò)15萬(wàn)元，與前期市場(chǎng)猜測(cè)的價(jià)格相比，整體定價(jià)更貼近主流家用消費(fèi)群體的預(yù)期。從具體車(chē)型來(lái)看，入門(mén)版510 Air以11.99萬(wàn)的價(jià)格提供540km CLTC續(xù)航、160kW電機(jī)及無(wú)框車(chē)門(mén)等配置，而高配的625 Max則以14.99萬(wàn)的價(jià)格搭載200kW電機(jī)、625km續(xù)航與ProPILOT L2級(jí)智能駕駛輔助，在純電動(dòng)中大型車(chē)市場(chǎng)形成了“價(jià)格親民+配置扎實(shí)”的差異化優(yōu)勢(shì)，既延續(xù)了日產(chǎn)對(duì)舒適與可靠的堅(jiān)持，也通過(guò)務(wù)實(shí)的定價(jià)策略降低了用戶(hù)體驗(yàn)純電出行的門(mén)檻。

在核心技術(shù)層面，日產(chǎn)N7展現(xiàn)出對(duì)家用純電需求的精準(zhǔn)匹配。續(xù)航與充電方面，全系支持30%-80%快充僅需0.23小時(shí)，高續(xù)航版本625 Pro依靠欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，CLTC續(xù)航可達(dá)635km，低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)更穩(wěn)定；0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)進(jìn)一步優(yōu)化能耗，讓長(zhǎng)續(xù)航更具實(shí)用性。動(dòng)力上分為160kW與200kW兩種永磁同步電機(jī)，最大扭矩均為305N·m，前置前驅(qū)布局兼顧動(dòng)力輸出與能耗控制，百公里電耗低至12.4kWh，日常通勤與長(zhǎng)途出行都能兼顧效率。

智能與安全配置同樣可圈可點(diǎn)。Max版搭載英偉達(dá)Drive Orin芯片，支持ProPILOT L2級(jí)輔助駕駛，包含自動(dòng)泊車(chē)、導(dǎo)航輔助駕駛等功能；全系標(biāo)配540度全景影像、全車(chē)6氣囊、ESP與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，為用戶(hù)提供全方位安全保障。車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用高通驍龍8155/8295P芯片，搭配2.5K中控屏與分屏顯示功能，操作流暢度與交互體驗(yàn)都處于同級(jí)前列。此外，麥弗遜前懸與多連桿后懸的底盤(pán)組合，結(jié)合4930mm車(chē)長(zhǎng)與2915mm軸距，既保證了中大型車(chē)的空間舒適性，無(wú)框車(chē)門(mén)與隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)又增添了科技感。

用戶(hù)體驗(yàn)層面，N7也做了不少實(shí)用化設(shè)計(jì)。中高配車(chē)型配備前排座椅加熱、通風(fēng)與按摩功能，256色氛圍燈與雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)提升座艙質(zhì)感；全系支持50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電與CarPlay/HiCar互聯(lián)，日常使用便捷性拉滿(mǎn)。5座布局下，后排中央扶手與杯架、484-504L的后備廂容積滿(mǎn)足家用儲(chǔ)物需求，皮/翻毛皮混搭座椅觸感舒適，延續(xù)了日產(chǎn)“大沙發(fā)”的舒適基因。熱泵空調(diào)可選裝（2000元）的設(shè)定，也為北方用戶(hù)降低了冬季用車(chē)成本。

整體來(lái)看，日產(chǎn)N7通過(guò)大幅下調(diào)的正式售價(jià)，結(jié)合成熟的三電技術(shù)、實(shí)用的智能配置與舒適的空間體驗(yàn)，在純電動(dòng)中大型車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了高性?xún)r(jià)比標(biāo)桿。其定價(jià)策略既打破了前期市場(chǎng)對(duì)價(jià)格的高預(yù)期，又依托東風(fēng)日產(chǎn)的品牌渠道與質(zhì)保體系，為用戶(hù)提供了兼具可靠性與科技感的純電選擇，進(jìn)一步豐富了家用純電轎車(chē)的消費(fèi)選項(xiàng)。