理想L9的空載離地間隙需根據(jù)車型版本與姿態(tài)區(qū)分：標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下的基礎(chǔ)款為176mm，2025款Pro智能煥新版和Ultra智能煥新版則為173mm。作為一款定位家庭的中大型SUV，理想L9不僅在離地間隙上保證了城市鋪裝道路的穩(wěn)定性與輕度復(fù)雜路況的通過性，更依托智能空氣彈簧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多場景適配——懸架可在低、標(biāo)準(zhǔn)、高三種模式間智能調(diào)節(jié)，特殊路況下最高可升高40mm提升通過性，停車時(shí)還能自動(dòng)降低40mm開啟便捷上下車功能，兼顧實(shí)用性與靈活性。其雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，搭配雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步平衡了家庭出行的舒適性與多元化場景的適應(yīng)性，契合“移動(dòng)的家”的產(chǎn)品理念。

理想L9的離地間隙設(shè)計(jì)并非單一數(shù)值的固化設(shè)定，而是通過智能空氣彈簧系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)適配。在標(biāo)準(zhǔn)姿態(tài)下，基礎(chǔ)款176mm與2025款173mm的離地間隙，既保證了城市道路行駛時(shí)的低重心穩(wěn)定性，又為輕度越野預(yù)留了基礎(chǔ)通過空間。當(dāng)遇到爬坡、涉水或爛路等復(fù)雜路況時(shí)，懸架可升高40mm，此時(shí)離地間隙能提升至216mm（基礎(chǔ)款）或213mm（2025款），配合19°接近角與21°離去角，足以應(yīng)對郊外非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。而在日常通勤場景中，若選擇“低”模式，底盤會(huì)降低20mm，進(jìn)一步優(yōu)化高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，減少風(fēng)阻的同時(shí)增強(qiáng)操控信心。

除了離地間隙的靈活調(diào)節(jié)，理想L9的底盤系統(tǒng)還通過雙腔空氣懸掛的軟硬調(diào)節(jié)功能，實(shí)現(xiàn)舒適性與支撐性的平衡。在城市擁堵路段，懸掛會(huì)自動(dòng)調(diào)軟，過濾路面細(xì)碎顛簸；高速巡航時(shí)則適當(dāng)變硬，提升車身穩(wěn)定性；面對連續(xù)彎道，懸掛系統(tǒng)還能通過側(cè)傾抑制，減少車身晃動(dòng)，讓家庭出行更平穩(wěn)。這種智能調(diào)節(jié)邏輯并非依賴手動(dòng)頻繁切換，而是基于車輛速度、路況反饋及駕駛模式自動(dòng)適配，例如低速通過障礙物時(shí)可手動(dòng)強(qiáng)制開啟“高”模式，一旦車速超過40km/h便自動(dòng)回落至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，兼顧便利性與安全性。

作為家庭定位的中大型SUV，理想L9的空間與智能配置進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)的家”屬性。5218mm的車身長度與3105mm的軸距，打造出2+2+2的六座獨(dú)立布局，第二排座椅配備電動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩與通風(fēng)功能，后排小桌板與車載冰箱的加入，讓長途出行時(shí)孩子寫作業(yè)、家人取放飲品都更便捷。智能方面，2025款Ultra版搭載英偉達(dá)Thor-U芯片，700TOPS算力支持高階導(dǎo)航輔助駕駛，全車標(biāo)配的激光雷達(dá)與540°全景影像，無論是狹窄路段會(huì)車還是倒車入庫，都能通過多視角畫面消除盲區(qū)，降低家庭用戶的駕駛壓力。

從離地間隙的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)到空間智能的細(xì)節(jié)打磨，理想L9始終圍繞家庭用戶的實(shí)際需求展開設(shè)計(jì)。它沒有追求極致的越野參數(shù)，而是通過智能底盤系統(tǒng)平衡城市通勤與輕度越野的雙重需求；也沒有堆砌冗余配置，而是將六座空間、長續(xù)航增程與親子友好功能深度融合。這種以用戶場景為核心的設(shè)計(jì)思路，讓離地間隙不再是孤立的參數(shù)，而是與懸架系統(tǒng)、空間布局、智能配置共同構(gòu)成“家庭首選”的產(chǎn)品體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)從“交通工具”到“移動(dòng)空間”的轉(zhuǎn)變。