捷途山海七座車型的動(dòng)力性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，兼具強(qiáng)勁輸出、平順響應(yīng)與場(chǎng)景適應(yīng)性，能較好滿足多成員家庭的日常通勤與戶外探索需求。

以旅行者C-DM 2025款206KM XWD征服加長(zhǎng)版為例，其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)340kW綜合功率與700N·m峰值扭矩的強(qiáng)勁輸出，配合電動(dòng)四驅(qū)、中央差速器鎖止及越野地形模式，不僅能在城市起步時(shí)輕快平順，中高速超車或180km/h高速行駛時(shí)動(dòng)力持續(xù)在線，面對(duì)雪地、輕度越野等復(fù)雜路況也能穩(wěn)定脫困；同時(shí)，該系統(tǒng)依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，WLTC綜合油耗低至1.41L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)211km，快充30%-80%僅需0.62小時(shí)，兼顧了動(dòng)力性能與使用經(jīng)濟(jì)性，為七座車型高頻次的多成員出行場(chǎng)景提供了可靠支撐。

以旅行者C-DM 2025款206KM XWD征服加長(zhǎng)版為例，其搭載的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)340kW綜合功率與700N·m峰值扭矩的強(qiáng)勁輸出，配合電動(dòng)四驅(qū)、中央差速器鎖止及越野地形模式，不僅能在城市起步時(shí)輕快平順，中高速超車或180km/h高速行駛時(shí)動(dòng)力持續(xù)在線，面對(duì)雪地、輕度越野等復(fù)雜路況也能穩(wěn)定脫困；同時(shí)，該系統(tǒng)依托奇瑞混動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備，WLTC綜合油耗低至1.41L/100km，CLTC純電續(xù)航達(dá)211km，快充30%-80%僅需0.62小時(shí)，兼顧了動(dòng)力性能與使用經(jīng)濟(jì)性，為七座車型高頻次的多成員出行場(chǎng)景提供了可靠支撐。

在日常駕駛場(chǎng)景中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。混動(dòng)專用DHT變速箱的調(diào)校偏向線性輸出，低速行駛時(shí)電機(jī)優(yōu)先介入，避免了傳統(tǒng)燃油車的換擋頓挫感；中高速階段發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力銜接自然，無(wú)論是城市環(huán)路的加速并線，還是高速公路的巡航超車，都能保持穩(wěn)定的動(dòng)力響應(yīng)。對(duì)于七座車型常面臨的滿載情況，700N·m的峰值扭矩能輕松應(yīng)對(duì)爬坡或重載起步，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力“疲軟”的情況，進(jìn)一步提升了多成員出行的實(shí)用性。

續(xù)航與充電的實(shí)用性也為動(dòng)力體驗(yàn)加分不少。CLTC純電續(xù)航211km可覆蓋大部分用戶的日常通勤需求，短途出行完全依賴純電模式即可，既降低了使用成本，又能享受電機(jī)驅(qū)動(dòng)的靜謐性；長(zhǎng)途出行時(shí)，70L的大油箱配合油電切換模式，無(wú)需頻繁補(bǔ)能，有效緩解續(xù)航焦慮?？斐涔δ軇t解決了應(yīng)急補(bǔ)能的痛點(diǎn)，30%-80%的電量補(bǔ)充僅需約0.6小時(shí)，即便在長(zhǎng)途旅途中短暫停留，也能快速恢復(fù)續(xù)航能力。

底盤與通過(guò)性的表現(xiàn)進(jìn)一步完善了動(dòng)力體驗(yàn)的場(chǎng)景適應(yīng)性。前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，在保證舒適性的同時(shí)，也為動(dòng)力輸出提供了穩(wěn)定的支撐；205mm的最小離地間隙、28°的接近角與離去角，配合蠕行模式，讓七座車型在面對(duì)非鋪裝路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，也能保持較好的通過(guò)性。這種“城市+戶外”的雙重適配性，讓七座車型不僅能滿足家庭日常代步，也能支撐周末短途露營(yíng)、輕度穿越等戶外需求，真正實(shí)現(xiàn)了“旅行+”的產(chǎn)品定位。

整體來(lái)看，捷途山海七座車型的動(dòng)力性能圍繞多成員出行的核心需求展開(kāi)，通過(guò)強(qiáng)勁的系統(tǒng)參數(shù)、平順的動(dòng)力輸出、實(shí)用的續(xù)航表現(xiàn)與靈活的場(chǎng)景適配性，平衡了動(dòng)力、節(jié)能與實(shí)用性。無(wú)論是日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，還是滿載出行的動(dòng)力儲(chǔ)備，亦或是戶外探索的通過(guò)能力，都能為用戶提供可靠的體驗(yàn)，充分貼合家庭用戶兼顧實(shí)用與探索的用車需求。