途觀的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。

麥弗遜懸架是乘用車中結(jié)構(gòu)簡單、應(yīng)用普遍的前懸架，占用空間小、響應(yīng)較快、制造成本低，在行車舒適性上表現(xiàn)不錯。

多連桿式后懸架由兩根橫臂、一根控制臂和一根縱臂組成，能提供多個方向的控制力，使車輪有更可靠的行駛軌跡，舒適性也很好。

途觀底盤各部分覆蓋完整，做工較好。旗艦版途觀引入了先進(jìn)的 4MOTION 智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能實現(xiàn)四輪驅(qū)動力智能轉(zhuǎn)換，增加越野樂趣。

底盤前部有鋼制護(hù)板，發(fā)動機(jī)護(hù)板下有元寶形鋁制副車架，前懸掛下擺臂為鑄鐵材質(zhì)，布置規(guī)整。前車輪軸承座也為鑄鐵材質(zhì)。

后副車架通過四點與車身連接，連接處有橡膠軟墊，可減小震動向車身傳遞，提高乘坐舒適性。

途觀的四驅(qū)系統(tǒng)采用瑞典“瀚德”第四代多片離合器，一般情況下車輛偏向前輪驅(qū)動，打滑時動力傳至后輪，理論上前后橋動力輸出為 50:50，正常時后輪約有 5%的動力輸出，可理解為“全時四驅(qū)”。但多片離合器結(jié)構(gòu)連續(xù)高強度越野易過熱，其四驅(qū)系統(tǒng)主要提升操控性和駕駛穩(wěn)定性。

途觀作為城市 SUV 車型，承載式車身結(jié)構(gòu)搭配前麥弗遜后多連桿獨立懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)付一般非鋪裝路面沒問題，但不適合更惡劣的越野環(huán)境。

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