捷途旅行者目前在售車型（2024-2026款）均未配備手動(dòng)擋變速箱，全系采用濕式雙離合變速箱，其動(dòng)力表現(xiàn)兼顧日常通勤的平順性與輕度越野的實(shí)用性。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，1.5T車型最大功率135kW（184馬力）、最大扭矩290N·m，2000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，城市起步與低速跟車響應(yīng)及時(shí)；2.0T車型更以187kW（254馬力）、390N·m的強(qiáng)勁輸出，在1750rpm就釋放最大扭矩，高速超車或滿載爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。配合7擋濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，日常駕駛無(wú)明顯頓挫感；2.0T四驅(qū)版本還搭載適時(shí)四驅(qū)、差速鎖及多地形模式，面對(duì)非鋪裝路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，扭矩分配與通過(guò)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，既延續(xù)了奇瑞“理工男”的技術(shù)調(diào)校優(yōu)勢(shì)，也契合硬派SUV兼顧城市與戶外的定位需求。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，1.5T車型最大功率135kW（184馬力）、最大扭矩290N·m，2000rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，城市起步與低速跟車響應(yīng)及時(shí)；2.0T車型更以187kW（254馬力）、390N·m的強(qiáng)勁輸出，在1750rpm就釋放最大扭矩，高速超車或滿載爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足。配合7擋濕式雙離合變速箱的平順換擋邏輯，日常駕駛無(wú)明顯頓挫感；2.0T四驅(qū)版本還搭載適時(shí)四驅(qū)、差速鎖及多地形模式，面對(duì)非鋪裝路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，扭矩分配與通過(guò)性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，既延續(xù)了奇瑞“理工男”的技術(shù)調(diào)校優(yōu)勢(shì)，也契合硬派SUV兼顧城市與戶外的定位需求。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，1.5T車型的動(dòng)力輸出足以覆蓋日常通勤需求，WLTC綜合油耗8.35L/100km的表現(xiàn)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.0T車型則更適合對(duì)動(dòng)力有較高要求的用戶，無(wú)論是高速巡航時(shí)的再加速能力，還是應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的扭矩支撐，都能提供從容的駕駛體驗(yàn)。值得注意的是，2.0T四驅(qū)車型配備的蠕行模式與700mm最大涉水深度，進(jìn)一步拓展了車輛的使用場(chǎng)景，即使面對(duì)泥濘、沙地等非鋪裝路面，也能通過(guò)精準(zhǔn)的動(dòng)力分配保持車身穩(wěn)定。

作為硬派SUV，捷途旅行者并未因造型風(fēng)格犧牲實(shí)用性。其底盤通過(guò)性良好，接近角28°、離去角28-30°的設(shè)計(jì)，配合高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校，在爬坡、通過(guò)連續(xù)坑洼路段時(shí)表現(xiàn)穩(wěn)健。同時(shí)，L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的加入，讓城市駕駛更輕松，而多地形模式的切換則保留了硬派車型的操控樂(lè)趣，實(shí)現(xiàn)了智能化與機(jī)械性能的平衡。

綜合來(lái)看，捷途旅行者的動(dòng)力系統(tǒng)以用戶需求為核心，通過(guò)1.5T與2.0T的動(dòng)力組合覆蓋不同使用場(chǎng)景，濕式雙離合變速箱的平順性與四驅(qū)系統(tǒng)的通過(guò)性相得益彰。從城市通勤的經(jīng)濟(jì)性到輕度越野的可靠性，其動(dòng)力表現(xiàn)均展現(xiàn)出成熟的調(diào)校水準(zhǔn)，13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也讓硬派SUV的選擇更加多元，為追求實(shí)用與樂(lè)趣的消費(fèi)者提供了均衡的解決方案。