東風(fēng)日產(chǎn)奇駿越野車的越野通過性亮點(diǎn)集中在智能四驅(qū)系統(tǒng)、高離地間隙與專業(yè)通過配置的協(xié)同，兼顧不同場景需求與操作便利性。作為日產(chǎn)“城市+越野”定位的經(jīng)典車型，奇駿通過技術(shù)適配與場景覆蓋，既滿足日常輕度越野，也能應(yīng)對復(fù)雜路況。其智能四驅(qū)系統(tǒng)（含電動四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)）可智能分配扭矩，搭配雪地/越野地形模式，在濕滑或泥濘路面提升抓地力；超混雙電機(jī)版更有525N·m綜合扭矩，低扭強(qiáng)勁助力爬坡脫困。高離地間隙（208mm-212mm）減少底盤刮擦，四驅(qū)版標(biāo)配的陡坡緩降與上坡輔助，配合360度全景影像，降低操作難度。兩驅(qū)版適配郊區(qū)出行，四驅(qū)版覆蓋復(fù)雜路況，超混版兼顧6.36-6.43L/100km低油耗，加上2706mm軸距與700L后備廂，儲物與乘坐實(shí)用性拉滿，為戶外探索提供可靠支撐。

從核心參數(shù)來看，奇駿針對不同車型的通過性做了精準(zhǔn)調(diào)校。212mm的離地間隙讓2021款車型在面對碎石路、淺溝時(shí)游刃有余，而208mm的經(jīng)典版與2025款兩驅(qū)車型，即使是前置前驅(qū)布局，也能輕松通過郊區(qū)坑洼路段；超混雙電機(jī)四驅(qū)版雖空載離地間隙為190mm，但電動四驅(qū)系統(tǒng)的瞬時(shí)扭矩響應(yīng)彌補(bǔ)了高度差異，在濕滑山路或泥濘路段反而更具優(yōu)勢。這種差異化設(shè)計(jì)，讓不同預(yù)算的用戶都能找到適配場景的車型。

在實(shí)際越野場景中，奇駿的智能四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)性。2021款適時(shí)四驅(qū)車型通過多片離合器中央差速器，可在0.1秒內(nèi)完成前后輪動力分配，交叉軸測試中單側(cè)車輪打滑時(shí)，電子限滑系統(tǒng)能迅速制動空轉(zhuǎn)車輪，將動力傳遞至有附著力的車輪；超混雙電機(jī)版的前后雙電機(jī)布局，更是實(shí)現(xiàn)了100%后輪扭矩輸出，在新疆大海道的炮彈坑路段，僅需輕踩油門就能平穩(wěn)通過。地形模式的一鍵切換設(shè)計(jì)，讓新手也能快速適應(yīng)雪地或越野路況，無需復(fù)雜的手動操作。

專業(yè)通過配置進(jìn)一步強(qiáng)化了奇駿的越野底氣。陡坡緩降功能可將下坡車速穩(wěn)定在5-10km/h，駕駛員只需控制方向即可；上坡輔助則能在松開剎車后的2秒內(nèi)保持制動力，避免溜車風(fēng)險(xiǎn)。部分車型配備的360度全景影像，能清晰顯示底盤下方的障礙物，在狹窄的巖石路段或叢林穿越時(shí)，有效減少剮蹭概率。這些配置的組合，讓越野不再是專業(yè)玩家的專屬，普通用戶也能安全探索戶外。

作為日產(chǎn)越野基因的延續(xù)者，奇駿既保留了硬派通過性，又兼顧了城市用車需求。超混雙電機(jī)版的e-POWER技術(shù)，以電機(jī)驅(qū)動為主，既保證了越野所需的低扭爆發(fā)力，又將油耗控制在6.4L/100km以內(nèi)，解決了傳統(tǒng)越野車型“油老虎”的痛點(diǎn)。全系標(biāo)配的ESP與TCS系統(tǒng)，配合三年或10萬公里的質(zhì)保政策，為每一次戶外出行提供可靠保障。無論是周末郊區(qū)露營，還是長途穿越無人區(qū)，奇駿都能以均衡的實(shí)力，成為用戶探索自然的得力伙伴。