問界M7最新改款（2026款）的懸掛系統(tǒng)不僅有優(yōu)化，更是從結(jié)構(gòu)、調(diào)校到智能適配的全面升級，核心圍繞“提升操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性的平衡”展開。

此次改款針對懸掛系統(tǒng)進行了多維度革新：全系標(biāo)配前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛，相比老款，五連桿結(jié)構(gòu)對車輪定位參數(shù)的控制更精準(zhǔn)，大幅提升了懸掛穩(wěn)定性與操控極限；分車型提供差異化懸掛調(diào)節(jié)能力，增程Pro+五座四驅(qū)版支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可通過駕駛模式切換適配不同路況，純電Ultra六座四驅(qū)版則升級為雙腔空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)，進一步細(xì)化阻尼控制，濾震更細(xì)膩。同時，優(yōu)化的懸掛結(jié)構(gòu)在中大型SUV（軸距3030mm）的尺寸下，有效抑制了車身側(cè)傾，配合官方公布的增程版5.2s、純電版4.7s的0-100km/h加速成績，急加速或過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，既滿足了日常通勤的舒適需求，也兼顧了激烈駕駛的支撐性。

此次改款針對懸掛系統(tǒng)進行了多維度革新：全系標(biāo)配前雙叉臂式獨立懸掛+后五連桿獨立懸掛，相比老款，五連桿結(jié)構(gòu)對車輪定位參數(shù)的控制更精準(zhǔn)，大幅提升了懸掛穩(wěn)定性與操控極限；分車型提供差異化懸掛調(diào)節(jié)能力，增程Pro+五座四驅(qū)版支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)，可通過駕駛模式切換適配不同路況，純電Ultra六座四驅(qū)版則升級為雙腔空氣懸掛+軟硬高低調(diào)節(jié)，進一步細(xì)化阻尼控制，濾震更細(xì)膩。同時，優(yōu)化的懸掛結(jié)構(gòu)在中大型SUV（軸距3030mm）的尺寸下，有效抑制了車身側(cè)傾，配合官方公布的增程版5.2s、純電版4.7s的0-100km/h加速成績，急加速或過彎時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，既滿足了日常通勤的舒適需求，也兼顧了激烈駕駛的支撐性。

從用戶實際體驗來看，懸掛優(yōu)化帶來的價值十分直觀。五連桿后懸掛能減少路面顛簸的傳遞，增程版的軟硬調(diào)節(jié)或純電版的空氣懸掛，讓車輛在通過減速帶、坑洼路段時過濾更柔和，長途乘坐不易產(chǎn)生疲勞感；雙叉臂前懸與五連桿后懸的組合，在高速變道、山路駕駛時車身跟隨性更好，方向盤指向精準(zhǔn)度有所提升，增強了操控信心。純電版的空氣懸掛高低調(diào)節(jié)，還可應(yīng)對輕度非鋪裝路面，接近角18°、離去角21°的參數(shù)，兼顧了家用與偶爾的戶外需求，配合全系標(biāo)配的多層隔音玻璃和HUAWEI SOUND音響，懸掛優(yōu)化減少的震動與噪音，進一步強化了靜謐座艙的體驗。

在品牌特色方面，此次懸掛升級融入了鴻蒙智行的技術(shù)基因。它并非單純的硬件堆砌，而是與Harmony OS車機的駕駛模式深度聯(lián)動，比如切換至“舒適模式”時懸掛自動變軟，“運動模式”下則相應(yīng)變硬，實現(xiàn)了“軟件定義硬件”的智能體驗。值得一提的是，雙腔空氣懸掛此前多見于50萬級以上車型，此次純電Ultra版（37.98萬）配備該配置，體現(xiàn)了品牌“高端技術(shù)平民化”的策略。同時，懸掛優(yōu)化提升的車身穩(wěn)定性，也與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)形成協(xié)同，在智能駕駛過程中（如高速巡航、自動變道）車身姿態(tài)更平穩(wěn)，進一步保障了行車安全。

綜合來看，2026款問界M7的懸掛優(yōu)化，是從結(jié)構(gòu)、調(diào)校到智能適配的全面升級，既兼顧了舒適性與操控性，又通過差異化配置滿足了不同用戶的需求，更依托華為技術(shù)實現(xiàn)了智能體驗的提升，為中大型SUV市場帶來了更具競爭力的選擇。