極氪007的馬力輸出特性可概括為“后段發(fā)力突出、線性平順且版本差異化清晰”，既兼顧日常實用又能滿足性能追求。

作為基于800V高壓平臺打造的純電轎車，它通過單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)的版本劃分，實現(xiàn)了422Ps到646Ps的馬力覆蓋：單電機車型422Ps的動力輸出偏向中后段釋放，功率峰值出現(xiàn)在車速100km/h左右，高速再加速能力優(yōu)秀，輪上功率達成率高達93.6%，日常通勤超車游刃有余；雙電機車型646Ps的綜合馬力配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配靈活，四驅(qū)性能版更是以2.84秒破百的成績帶來超跑級加速體驗。全系動力輸出線性無突兀感，電機響應(yīng)迅速無延遲，不同駕駛模式下還能按需調(diào)整馬力釋放邏輯，無論是城市代步的平順性，還是高速變道的穩(wěn)定性，抑或賽道馳騁的爆發(fā)力，都能精準適配場景需求。

作為基于800V高壓平臺打造的純電轎車，它通過單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)的版本劃分，實現(xiàn)了422Ps到646Ps的馬力覆蓋：單電機車型422Ps的動力輸出偏向中后段釋放，功率峰值出現(xiàn)在車速100km/h左右，高速再加速能力優(yōu)秀，輪上功率達成率高達93.6%，日常通勤超車游刃有余；雙電機車型646Ps的綜合馬力配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配靈活，四驅(qū)性能版更是以2.84秒破百的成績帶來超跑級加速體驗。全系動力輸出線性無突兀感，電機響應(yīng)迅速無延遲，不同駕駛模式下還能按需調(diào)整馬力釋放邏輯，無論是城市代步的平順性，還是高速變道的穩(wěn)定性，抑或賽道馳騁的爆發(fā)力，都能精準適配場景需求。

從動力輸出的細節(jié)特性來看，極氪007的馬力表現(xiàn)呈現(xiàn)出“分段式遞進”的特點。在40-60km/h的初段加速區(qū)間，輪上功率約為200Ps，動力輸出相對溫和，更適合城市擁堵路段的平順駕駛；當車速突破60km/h后，馬力釋放逐漸增強，到100km/h左右達到功率峰值，此時加速推背感顯著提升，中高速再加速能力尤為突出。即使車速超過160km/h，輪上功率仍能維持在325Ps左右，高速行駛時動力穩(wěn)定性出色，在復(fù)雜路況如雨夜高速路中，扎實的底盤配合穩(wěn)定的馬力輸出，能讓車身姿態(tài)保持良好，變道和過彎時更顯從容。

極氪007的馬力優(yōu)化還得益于技術(shù)層面的多重加持。后驅(qū)車型搭載與極氪001 FR同款的碳化硅后電機，效率高達98%，不僅提升了動力轉(zhuǎn)化效率，還進一步增強了后段加速能力；四驅(qū)車型則通過專屬控制系統(tǒng)，實現(xiàn)前輪端扭矩提升17.9%、后輪端扭矩提升9%，系統(tǒng)綜合功率475kW、扭矩710N·m，確保了加速和超車時的迅速響應(yīng)。同時，多輪軟件迭代升級也讓馬力輸出更趨完善，四驅(qū)版零百加速從3.5秒優(yōu)化至3.4秒，后驅(qū)版從5.4秒提升至5.0秒，OS 6.1.5版本OTA升級更是讓起步、爬坡等場景下的動力腳感更絲滑，充分發(fā)揮出大馬力的性能優(yōu)勢。

無論是追求日常實用的單電機版本，還是向往極致性能的雙電機四驅(qū)性能版，極氪007都能通過清晰的版本定位和精準的馬力輸出特性，滿足不同用戶的需求。其以800V高壓平臺為核心，實現(xiàn)了大馬力與長續(xù)航的平衡，單電機車型CLTC續(xù)航可達688-870km，雙電機車型也能保持616-770km的續(xù)航表現(xiàn)，真正做到了性能與實用的兼顧。同時，配合多種駕駛模式和智能輔助駕駛系統(tǒng)，讓大馬力駕駛既充滿樂趣，又不失安全與穩(wěn)定，展現(xiàn)出極氪品牌在性能與智能雙驅(qū)理念下的深厚技術(shù)功底。