奇瑞旗下燃油車型與新能源車型的占比呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)變化趨勢(shì)，2024年全年燃油車收入占比為69.6%，新能源汽車收入占比為21.9%，而2025年第一季度新能源收入占比已攀升至27.3%。

從官方披露的招股書數(shù)據(jù)來看，奇瑞在燃油車領(lǐng)域根基深厚，2024年奇瑞品牌燃油車銷量超105萬輛，支撐起其多品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)；同時(shí)，新能源板塊正加速崛起，2024年12月新能源單月銷量首次突破10萬輛，占當(dāng)月總銷量的34.4%，2025年一季度新能源收入更是同比增長306.11%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)能。這一數(shù)據(jù)變化既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)燃油車市場的持續(xù)深耕，也反映出其在新能源轉(zhuǎn)型賽道上的積極布局與階段性成果。

從官方披露的招股書數(shù)據(jù)來看，奇瑞在燃油車領(lǐng)域根基深厚，2024年奇瑞品牌燃油車銷量超105萬輛，支撐起其多品牌戰(zhàn)略的重要一環(huán)；同時(shí)，新能源板塊正加速崛起，2024年12月新能源單月銷量首次突破10萬輛，占當(dāng)月總銷量的34.4%，2025年一季度新能源收入更是同比增長306.11%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)能。這一數(shù)據(jù)變化既體現(xiàn)了奇瑞對(duì)燃油車市場的持續(xù)深耕，也反映出其在新能源轉(zhuǎn)型賽道上的積極布局與階段性成果。

回溯近三年的收入結(jié)構(gòu)，奇瑞的轉(zhuǎn)型路徑清晰可見。2022年至2023年，燃油車收入占比從75.9%升至87.8%，新能源收入占比則從13.2%下滑至4.9%，這一階段燃油車仍是營收主力。但到了2024年，新能源收入占比回升至21.9%，燃油車占比回落至69.6%，2025年一季度新能源占比進(jìn)一步提升至27.3%，連續(xù)兩個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的占比攀升，印證了奇瑞在新能源領(lǐng)域的投入逐步轉(zhuǎn)化為市場成果。

具體到銷量層面，2024年12月的新能源銷量數(shù)據(jù)尤為亮眼。當(dāng)月新能源銷量達(dá)102621輛，環(huán)比增長31.9%，占當(dāng)月總銷量298505輛的34.4%。這一成績不僅是單月銷量首次破10萬的里程碑，更反映出奇瑞新能源車型在終端市場的接受度顯著提升，為后續(xù)占比持續(xù)增長奠定了基礎(chǔ)。而2025年一季度新能源收入186.65億元的表現(xiàn)，更是以超3倍的同比增速，凸顯出其在新能源賽道上的發(fā)展后勁。

奇瑞的燃油車與新能源占比變化，是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的一個(gè)縮影。燃油車作為長期積累的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，仍在為企業(yè)提供穩(wěn)定的營收支撐；新能源則憑借技術(shù)迭代與市場拓展，成為拉動(dòng)增長的新引擎。從2024年全年到2025年一季度，新能源占比從21.9%升至27.3%，雖尚未超越燃油車，但增長趨勢(shì)明確，未來隨著新能源產(chǎn)品矩陣的完善，其占比有望進(jìn)一步提升，推動(dòng)奇瑞在汽車產(chǎn)業(yè)變革中實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡與持續(xù)發(fā)展。