2025 年，中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄出口數(shù)據(jù)令人咋舌，前 9 個(gè)月出口量?jī)H 35.77 萬(wàn)輛，同比驟降 58%，俄羅斯也從中國(guó)汽車(chē)出口第一大目的國(guó)降至第三位。曾經(jīng)紅紅火火的中俄汽車(chē)貿(mào)易，為何突然遭遇如此寒冬？

政策變動(dòng)是首要“冷面殺手”。2024 年 10 月 1 日起，俄羅斯大幅提高新進(jìn)口汽車(chē)報(bào)廢稅率，漲幅 70% - 85%，二手車(chē)領(lǐng)域更是漲勢(shì)驚人。以一款發(fā)動(dòng)機(jī)排量 2 - 3 升、車(chē)齡超過(guò) 3 年的汽車(chē)為例，報(bào)廢稅從 130 萬(wàn)盧布飆升至 237 萬(wàn)盧布，漲幅達(dá) 83%。2025 年 1 月 1 日，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅系數(shù)調(diào)整為 20% - 38%，中國(guó)汽車(chē)清關(guān)費(fèi)用最高增加 30000 盧布。2025 年 7 月起，俄羅斯要求進(jìn)口車(chē)輛必須通過(guò)本土實(shí)驗(yàn)室的 OTTC 認(rèn)證，還禁止使用境外實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)。重重政策關(guān)卡，大幅增加了中國(guó)車(chē)企出口成本，打亂供應(yīng)鏈節(jié)奏，不少車(chē)型無(wú)奈暫停出口計(jì)劃或另尋市場(chǎng)。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性衰退也給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大沖擊。當(dāng)下俄羅斯通脹率高達(dá) 10%，盧布匯率波動(dòng)劇烈，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力被嚴(yán)重削弱。汽車(chē)貸款年化利率飆升至 30%，購(gòu)車(chē)成本大幅攀升，普通家庭只能對(duì)購(gòu)車(chē)望而卻步。在這樣的大環(huán)境下，汽車(chē)作為大宗消費(fèi)品，需求自然受到抑制。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，下滑趨勢(shì)年初就已露頭。2025 年 1 - 3 月中國(guó)出口俄羅斯 12.3 萬(wàn)輛車(chē)，同比下降 39%；1 - 4 月，對(duì)俄汽車(chē)出口量?jī)H為 15.5 萬(wàn)輛，較 2024 年同期銳減 15 萬(wàn)輛，同比暴跌 49.2%。盡管中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)仍有一定優(yōu)勢(shì)，中汽數(shù)研 9 月榜單顯示中國(guó)自主品牌仍占據(jù)前十中的六席，但集體銷(xiāo)量下滑。

不過(guò)，中國(guó)汽車(chē)出口并非全軍覆沒(méi)。雖然對(duì)俄羅斯市場(chǎng)出口量下滑明顯，但在澳大利亞、英國(guó)、墨西哥、阿聯(lián)酋等歐洲市場(chǎng)和新興市場(chǎng)，出口量呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這些市場(chǎng)的增長(zhǎng)在一定程度上拉動(dòng)了今年中國(guó)汽車(chē)出口的整體表現(xiàn)。

中國(guó)汽車(chē)對(duì)俄出口驟降是多種因素疊加的結(jié)果。中國(guó)車(chē)企需積極應(yīng)對(duì)，一方面關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)；另一方面加大研發(fā)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，尋找新的市場(chǎng)機(jī)遇，在全球貿(mào)易的風(fēng)浪中重新站穩(wěn)腳跟 。