除蔚來外，國內(nèi)已有吉利、上汽、長安、廣汽、一汽紅旗、寧德時代等多家企業(yè)在換電領域布局，覆蓋從車企到電池供應商的全產(chǎn)業(yè)鏈。

從具體車型來看，既有面向大眾市場的飛凡R7、飛凡F7、睿藍9、楓葉80v等，也有針對B端運營場景的奔騰NAT、風神E70、北汽EU5等；寧德時代推出的EVOGO樂行換電品牌已落地廈門換電站，還與廣汽、長安等合作開發(fā)了埃安S、歐尚520等車型；吉利計劃2025年建成5000個換電站，奧動新能源作為頭部換電運營商已與16家以上車企合作開發(fā)近30款換電車型。這些企業(yè)的參與，共同推動了國內(nèi)換電生態(tài)的多元化發(fā)展，為用戶提供了更多補能選擇。

從具體車型來看，既有面向大眾市場的飛凡R7、飛凡F7、睿藍9、楓葉80V等，也有針對B端運營場景的奔騰NAT、風神E70、北汽EU5等；寧德時代推出的EVOGO樂行換電品牌已落地廈門換電站，還與廣汽、長安等合作開發(fā)了埃安S、歐尚520等車型；吉利計劃2025年建成5000個換電站，奧動新能源作為頭部換電運營商已與16家以上車企合作開發(fā)近30款換電車型。這些企業(yè)的參與，共同推動了國內(nèi)換電生態(tài)的多元化發(fā)展，為用戶提供了更多補能選擇。

不同品牌的換電車型在技術與定位上各有特色。愛馳U5作為品牌首款量產(chǎn)高端SUV，基于自主純電MAS平臺打造；楓葉80V依托吉利科技集團的智能換電技術，換電速度可縮短至60秒；飛凡R7作為品牌獨立后的首款車型，以極智高階純電SUV的定位集成前沿技術；睿藍9則憑借封閉式格柵、貫穿式LED燈帶等設計，展現(xiàn)中大型SUV的獨特風格。這些差異化的產(chǎn)品布局，覆蓋了從家用到高端、從B端運營到C端消費的多元場景。

換電生態(tài)的構(gòu)建離不開車企與產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同推進。長安汽車、奇瑞汽車、江汽集團等已加入蔚來換電聯(lián)盟，上汽大通Mifa 9換電版、北汽C66換電版等車型也計劃上市；寧德時代的巧克力換電系統(tǒng)應用于五菱星光、五菱繽果換電版，進一步拓展了換電技術的適配范圍。此外，樂道汽車計劃2025年推出樂道L70、L80兩款換電SUV，蔚來第三品牌螢火蟲的純電動小型兩廂車也將支持換電，持續(xù)豐富換電車型矩陣。

從基礎設施到技術創(chuàng)新，國內(nèi)換電領域正加速完善。奧動新能源作為全國第二大換電運營商，已形成規(guī)?；姆站W(wǎng)絡；吉利的換電布局聚焦重點城市，寧德時代的EVOGO品牌則通過模塊化換電技術提升補能效率。各企業(yè)的研發(fā)投入與合作聯(lián)動，不僅推動換電技術的成熟，也為用戶帶來了更便捷、高效的補能體驗，共同助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。