理想L6的動力系統(tǒng)屬于全時四驅(qū)范疇，其搭載的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)具備全時四驅(qū)的核心能力。這款中大型5座SUV通過前后雙電機布局，配合XCU中央域控制器，能實時根據(jù)路況與駕駛動作精準(zhǔn)調(diào)節(jié)前后輪驅(qū)動力，既保留了全時四驅(qū)“全天候動力分配”的特性，又比傳統(tǒng)燃油車全時四驅(qū)更智能靈活——可在經(jīng)濟性與動力性間動態(tài)平衡扭矩輸出，應(yīng)對城市通勤、高速巡航或復(fù)雜路況時都能穩(wěn)定輸出驅(qū)動力。作為理想汽車面向家庭用戶的核心車型，這套四驅(qū)系統(tǒng)不僅支撐起5.4秒的零百加速性能，更與CLTC 212km純電續(xù)航、1390km綜合續(xù)航的增程系統(tǒng)協(xié)同，兼顧了動力響應(yīng)與出行實用性，24.98萬起的售價也讓全時四驅(qū)的穩(wěn)定性能覆蓋更廣泛的家庭用戶群體。

從技術(shù)原理來看，理想L6的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車全時四驅(qū)存在功能上的相似性，但在調(diào)節(jié)邏輯上更具智能化優(yōu)勢。傳統(tǒng)全時四驅(qū)依賴中央差速器與限滑差速器實現(xiàn)動力分配，而理想L6通過XCU中央控制器，可結(jié)合駕駛員的加速、轉(zhuǎn)向動作，以及車輛實時姿態(tài)參數(shù)（如車輪轉(zhuǎn)速、車身傾角），毫秒級精準(zhǔn)調(diào)整前后輪扭矩分配比例。這種動態(tài)調(diào)節(jié)能力，讓車輛在濕滑路面起步時能快速抑制打滑，在山路彎道中優(yōu)化轉(zhuǎn)向循跡性，在非鋪裝路面上增強脫困能力，真正實現(xiàn)“按需分配”的全時四驅(qū)效果。

在實際性能表現(xiàn)上，這套四驅(qū)系統(tǒng)與增程動力組合形成了高效協(xié)同。其雙電機最大功率達300kW，系統(tǒng)綜合扭矩529N·m，支撐起5.4秒的零百加速成績，動力響應(yīng)直接且線性；同時，CLTC純電續(xù)航212km可覆蓋日常通勤用電需求，1390km綜合續(xù)航則解決了長途出行的續(xù)航焦慮，75kW快充功率能在20分鐘內(nèi)完成20%-80%的補能，進一步提升了出行便利性。底盤方面，前雙叉臂+后五連桿獨立懸掛搭配CDC可變阻尼減震器，調(diào)校偏向舒適的同時，四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓車輛在高速變道或通過顛簸路段時，車身姿態(tài)更穩(wěn)定，兼顧了家庭用戶對舒適性與操控性的雙重需求。

作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L6的四驅(qū)系統(tǒng)還與智能配置形成了互補。全系標(biāo)配的540度全景影像可清晰顯示車輛周圍路況，配合四驅(qū)系統(tǒng)的實時調(diào)節(jié)，讓新手駕駛員也能從容應(yīng)對復(fù)雜停車場景；Pro版搭載的AD Pro輔助駕駛系統(tǒng)（地平線征程6M芯片，算力128TOPS）、Max版的AD Max系統(tǒng)（英偉達Thor-U芯片，算力700TOPS），則能通過四驅(qū)扭矩分配與輔助駕駛功能的協(xié)同，提升高速巡航與城市通勤時的安全性。2920mm的軸距帶來寬敞后排空間，后排座椅加熱/通風(fēng)、三區(qū)獨立空調(diào)等配置，進一步強化了“移動的家”的產(chǎn)品定位。

整體而言，理想L6的雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，以全時四驅(qū)的核心能力為基礎(chǔ)，通過智能化技術(shù)實現(xiàn)了動力分配的精準(zhǔn)與靈活，既滿足了家庭用戶對安全穩(wěn)定的需求，又兼顧了動力性能與續(xù)航實用性。從驅(qū)動形式到配置組合，理想L6都圍繞家庭全場景出行進行設(shè)計，讓全時四驅(qū)不再是高端車型的專屬，以24.98萬起的售價為中大型SUV市場提供了兼顧性能與實用性的選擇。