捷途山海T2混動的實際油耗與官方公布值差異較小，純電或低虧電場景下基本一致，虧電場景下略高但仍優(yōu)于同級別燃油車。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的插混車型，山海T2的油耗表現(xiàn)依托成熟的C-DM混動系統(tǒng)：官方WLTC綜合油耗1.2-1.41L/100km、B狀態(tài)（虧電）油耗6.3-6.88L/100km，實測中日常通勤純電行駛時油耗接近0，與官方純電續(xù)航匹配度高；長途滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，實際綜合油耗2-3L/100km，差異源于純電續(xù)航的實際利用程度。虧電場景下，城市擁堵或高速行駛實測油耗7-8L/100km，雖略高于官方B狀態(tài)值，但因官方測試為標(biāo)準(zhǔn)工況，實際駕駛習(xí)慣、路況會帶來合理波動，且該油耗仍低于同級別燃油SUV普遍8-10L/100km的水平，結(jié)合92號汽油的兼容性，能有效降低用戶用車成本。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的插混車型，山海T2的油耗表現(xiàn)依托成熟的C-DM混動系統(tǒng)：官方WLTC綜合油耗1.2-1.41L/100km、B狀態(tài)（虧電）油耗6.3-6.88L/100km，實測中日常通勤純電行駛時油耗接近0，與官方純電續(xù)航匹配度高；長途滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，實際綜合油耗2-3L/100km，差異源于純電續(xù)航的實際利用程度。虧電場景下，城市擁堵或高速行駛實測油耗7-8L/100km，雖略高于官方B狀態(tài)值，但因官方測試為標(biāo)準(zhǔn)工況，實際駕駛習(xí)慣、路況會帶來合理波動，且該油耗仍低于同級別燃油SUV普遍8-10L/100km的水平，結(jié)合92號汽油的兼容性，能有效降低用戶用車成本。

其核心技術(shù)亮點在于奇瑞1.5T插混專用發(fā)動機與DHT混動變速箱的智能耦合，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)340kW，在WLTC工況下實現(xiàn)低至1.2L/100km的綜合油耗；B狀態(tài)油耗6.3-6.88L/100km，優(yōu)于同級別燃油SUV。同時，純電續(xù)航覆蓋100-160km（WLTC），滿足日常通勤純電零油耗需求；支持快充功能，30-80%電量僅需0.5-0.62小時，虧電時可快速補能切換電驅(qū)模式，減少燃油依賴。此外，承載式車身搭配鋁合金輪轂的輕量化設(shè)計，以及電子擋把換擋的傳動優(yōu)化，進(jìn)一步輔助油耗控制，讓高效節(jié)能貫穿用車全場景。

從用戶實際體驗來看，若每日通勤≤100km，純電行駛即可覆蓋，實際油耗接近0，與官方純電續(xù)航匹配度高；偶爾長途出行時，70L油箱配合電池續(xù)航，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，實際綜合油耗維持在2-3L/100km，差異主要因純電續(xù)航未完全利用。虧電場景下，城市擁堵或高速行駛實測油耗7-8L/100km，雖略高于官方B狀態(tài)值，但考慮到官方測試為標(biāo)準(zhǔn)工況，實際駕駛習(xí)慣、路況的差異屬合理范圍，且該油耗仍低于同級別燃油車，加92號汽油即可滿足需求，按年行駛2萬公里計算，年均油費比燃油SUV節(jié)省約50%，成本優(yōu)勢顯著。

捷途旅行者C-DM作為“旅行+”車型，既通過高效混動系統(tǒng)解決長途油耗焦慮，又保留201-205mm最小離地間隙、28°接近/離去角、越野地形模式等硬派屬性，兼顧城市通勤與戶外探索。綜合來看，其實際油耗與官方值差異較小，純電/低虧電場景基本一致，虧電場景略高但仍具優(yōu)勢，是兼顧節(jié)能與實用性的插混SUV選擇。