捷途山海T2混動在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)因車型配置與用車場景略有差異，饋電狀態(tài)下最低可達6.3L/100km，實際行駛中部分用戶記錄的百公里油耗約7.34L。這款插混車型搭載1.5TD DHE+3DHT165高效混動系統(tǒng)，城市擁堵時能量回收系統(tǒng)可將制動能量轉化為電能儲存，配合可油可電的動力形式有效降低能耗；其車身尺寸適中，軸距2800mm保證乘坐空間的同時，26.7度電的磷酸鐵鋰電池能實現(xiàn)CLTC純電續(xù)航129km，日常通勤可優(yōu)先用電驅動，進一步優(yōu)化擁堵路況下的能耗表現(xiàn)。作為捷途“旅行+”定位的車型，它兼顧城市通勤與輕度越野需求，1.5T發(fā)動機熱效率較高，C-DM混動系統(tǒng)成熟可靠，電池來自寧德時代等一線品牌，在保證通過性與實用性的基礎上，為用戶提供了經濟的城市擁堵路況用車選擇。

從官方公布的參數來看，不同配置車型在城市擁堵場景下的能耗表現(xiàn)各有側重。以2025款129KM星月女神版為例，其B狀態(tài)綜合油耗為6.3L/100km，這一數據基于系統(tǒng)對擁堵路況的能量管理優(yōu)化——通過3DHT165混動變速箱的智能換擋邏輯，在低速蠕行時優(yōu)先調用電機驅動，減少發(fā)動機低效運轉的油耗損失；而能量回收系統(tǒng)在頻繁啟停的擁堵路段，能將制動時產生的動能轉化為電能，反向補充電池電量，進一步降低饋電狀態(tài)下的燃油消耗。對于車重接近2.5噸（含乘客）的車型，這樣的油耗水平在同級別SUV中具備明顯優(yōu)勢，相比傳統(tǒng)燃油車可節(jié)省約40%的燃油成本。

用戶實際用車場景中的油耗數據，也從側面印證了其能耗控制的穩(wěn)定性。有車主在城市擁堵路段行駛二十分鐘后，記錄的百公里油耗為7.34L，這一數值包含了空調開啟、頻繁啟停等實際用車因素，更貼近日常通勤的真實狀態(tài)。值得注意的是，捷途山海T2的CLTC純電續(xù)航里程可達129km，若用戶日常通勤距離在純電覆蓋范圍內，可完全依賴電力驅動，此時擁堵路況下的能耗僅為電耗，進一步降低了用車成本。即便是電量不足時，其B狀態(tài)油耗仍能維持在6.3-6.88L/100km區(qū)間，配合26.7度的磷酸鐵鋰電池，可實現(xiàn)長距離通勤的能耗平衡。

除了能耗表現(xiàn)，捷途山海T2在擁堵路況下的駕駛體驗也為用戶帶來了便利。其標配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含車道居中、主動剎車等功能，能在擁堵路段減輕駕駛員的操作負擔；540度全景影像則提升了狹窄路段的通過性，配合205mm的離地間隙，面對擁堵時的非鋪裝路肩或輕微障礙也能輕松應對。車機系統(tǒng)搭載高通驍龍芯片，流暢的交互體驗讓用戶在等待紅燈時可便捷操作導航、娛樂功能，進一步提升了擁堵時段的用車舒適度。

綜合來看，捷途山海T2混動在城市擁堵路況下的油耗表現(xiàn)，既依托于高效的混動系統(tǒng)與能量回收技術，也得益于純電續(xù)航對日常通勤的覆蓋。不同車型的B狀態(tài)油耗從6.3L到6.88L不等，實際用車中結合充電條件與駕駛習慣，能耗可進一步優(yōu)化。作為兼顧城市通勤與輕度越野的車型，其在保證空間、通過性與智能配置的同時，通過技術與場景化設計實現(xiàn)了擁堵路況下的能耗控制，為用戶提供了經濟實用的出行選擇。