奇瑞艾瑞澤8的變速箱是國產(chǎn)的，全系搭載奇瑞自主研發(fā)的變速箱產(chǎn)品。作為“技術奇瑞”的核心家轎車型，艾瑞澤8 2025款針對不同動力需求，提供了兩類自研變速箱選擇：1.6T車型（卓越版、尚、智、睿）與2.0T車型（馳、勁）均配備7擋濕式雙離合變速箱，前者匹配197馬力發(fā)動機實現(xiàn)6.5L/100km的WLTC綜合油耗，后者搭檔254馬力高功率發(fā)動機，換擋響應迅速且最高車速可達215km/h；2.0T御+版則搭載自研8擋手自一體變速箱，支持手動換擋模式，兼顧平順性與操控性。這些自主研發(fā)的變速箱與奇瑞自有的1.6T SQRF4J16C、2.0T SQRF4J20發(fā)動機匹配度優(yōu)異，動力傳遞效率高，既展現(xiàn)了奇瑞在核心零部件自主化領域的技術積累，也通過成熟的動力組合為消費者帶來了兼顧性能與經(jīng)濟性的駕駛體驗，配合9.99萬-14.89萬的親民指導價，進一步凸顯了車型的性價比優(yōu)勢。

從技術層面看，艾瑞澤8搭載的自研變速箱并非簡單的部件堆砌，而是經(jīng)過了長期的研發(fā)與調(diào)校。以7擋濕式雙離合變速箱為例，其采用了濕式離合器結(jié)構(gòu)，相比干式雙離合具備更好的散熱性能，能有效減少換擋過程中的摩擦損耗，提升變速箱的穩(wěn)定性與使用壽命。在實際駕駛中，這套變速箱的換擋邏輯清晰，無論是低速蠕行還是高速巡航，都能快速理解駕駛者的意圖，動力銜接流暢自然。而8擋手自一體變速箱則進一步優(yōu)化了齒比分布，在城市擁堵路段，低擋位的平順性表現(xiàn)尤為突出，避免了頻繁換擋帶來的頓挫感；切換至手動模式后，駕駛者可通過換擋撥片精準控制擋位，滿足對操控性的需求。

在用戶體驗維度，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)也可圈可點。1.6T車型的WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T雙離合車型油耗為6.8L/100km，8AT車型油耗7.2L/100km，這樣的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，離不開變速箱與發(fā)動機的高效匹配。自主研發(fā)的優(yōu)勢在于，奇瑞能夠根據(jù)發(fā)動機的特性，對變速箱的換擋時機、動力傳遞效率進行深度優(yōu)化，從而在動力輸出與燃油消耗之間找到最佳平衡點。此外，全系車型的價格覆蓋范圍廣泛，從9.99萬的入門版到14.89萬的頂配版，消費者可以根據(jù)自身預算和需求，選擇適合的動力組合，無需為了變速箱類型而妥協(xié)。

奇瑞作為“技術奇瑞”的踐行者，在核心零部件自主化方面的努力有目共睹。艾瑞澤8全系搭載自研變速箱，不僅是對品牌技術實力的展示，更是對消費者需求的精準把握。通過自主研發(fā)，奇瑞能夠更好地控制整車成本，將更多的技術成果轉(zhuǎn)化為消費者能夠享受到的實惠。同時，自主變速箱與自研發(fā)動機的高度匹配，也讓艾瑞澤8在動力響應、駕駛平順性等方面具備了獨特的優(yōu)勢，為消費者帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗。

綜上所述，艾瑞澤8的變速箱是國產(chǎn)的，且在技術性能、用戶體驗等方面都有著出色的表現(xiàn)。奇瑞通過自主研發(fā)，實現(xiàn)了核心零部件的自主可控，不僅提升了車型的競爭力，也為消費者提供了更多高性價比的選擇。對于追求品質(zhì)與實惠的消費者來說，艾瑞澤8無疑是一款值得關注的車型。