奇瑞艾瑞澤8的變速箱是國(guó)產(chǎn)的，全系搭載奇瑞自主研發(fā)的變速箱產(chǎn)品。作為“技術(shù)奇瑞”的核心家轎車型，艾瑞澤8 2025款針對(duì)不同動(dòng)力需求，提供了兩類自研變速箱選擇：1.6T車型（卓越版、尚、智、睿）與2.0T車型（馳、勁）均配備7擋濕式雙離合變速箱，前者匹配197馬力發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)6.5L/100km的WLTC綜合油耗，后者搭檔254馬力高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，換擋響應(yīng)迅速且最高車速可達(dá)215km/h；2.0T御+版則搭載自研8擋手自一體變速箱，支持手動(dòng)換擋模式，兼顧平順性與操控性。這些自主研發(fā)的變速箱與奇瑞自有的1.6T SQRF4J16C、2.0T SQRF4J20發(fā)動(dòng)機(jī)匹配度優(yōu)異，動(dòng)力傳遞效率高，既展現(xiàn)了奇瑞在核心零部件自主化領(lǐng)域的技術(shù)積累，也通過成熟的動(dòng)力組合為消費(fèi)者帶來了兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性的駕駛體驗(yàn)，配合9.99萬-14.89萬的親民指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)一步凸顯了車型的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

從技術(shù)層面看，艾瑞澤8搭載的自研變速箱并非簡(jiǎn)單的部件堆砌，而是經(jīng)過了長(zhǎng)期的研發(fā)與調(diào)校。以7擋濕式雙離合變速箱為例，其采用了濕式離合器結(jié)構(gòu)，相比干式雙離合具備更好的散熱性能，能有效減少換擋過程中的摩擦損耗，提升變速箱的穩(wěn)定性與使用壽命。在實(shí)際駕駛中，這套變速箱的換擋邏輯清晰，無論是低速蠕行還是高速巡航，都能快速理解駕駛者的意圖，動(dòng)力銜接流暢自然。而8擋手自一體變速箱則進(jìn)一步優(yōu)化了齒比分布，在城市擁堵路段，低擋位的平順性表現(xiàn)尤為突出，避免了頻繁換擋帶來的頓挫感；切換至手動(dòng)模式后，駕駛者可通過換擋撥片精準(zhǔn)控制擋位，滿足對(duì)操控性的需求。

在用戶體驗(yàn)維度，艾瑞澤8的變速箱表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。1.6T車型的WLTC綜合油耗低至6.5L/100km，2.0T雙離合車型油耗為6.8L/100km，8AT車型油耗7.2L/100km，這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，離不開變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的高效匹配。自主研發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于，奇瑞能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，對(duì)變速箱的換擋時(shí)機(jī)、動(dòng)力傳遞效率進(jìn)行深度優(yōu)化，從而在動(dòng)力輸出與燃油消耗之間找到最佳平衡點(diǎn)。此外，全系車型的價(jià)格覆蓋范圍廣泛，從9.99萬的入門版到14.89萬的頂配版，消費(fèi)者可以根據(jù)自身預(yù)算和需求，選擇適合的動(dòng)力組合，無需為了變速箱類型而妥協(xié)。

奇瑞作為“技術(shù)奇瑞”的踐行者，在核心零部件自主化方面的努力有目共睹。艾瑞澤8全系搭載自研變速箱，不僅是對(duì)品牌技術(shù)實(shí)力的展示，更是對(duì)消費(fèi)者需求的精準(zhǔn)把握。通過自主研發(fā)，奇瑞能夠更好地控制整車成本，將更多的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者能夠享受到的實(shí)惠。同時(shí)，自主變速箱與自研發(fā)動(dòng)機(jī)的高度匹配，也讓艾瑞澤8在動(dòng)力響應(yīng)、駕駛平順性等方面具備了獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

綜上所述，艾瑞澤8的變速箱是國(guó)產(chǎn)的，且在技術(shù)性能、用戶體驗(yàn)等方面都有著出色的表現(xiàn)。奇瑞通過自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了核心零部件的自主可控，不僅提升了車型的競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者提供了更多高性價(jià)比的選擇。對(duì)于追求品質(zhì)與實(shí)惠的消費(fèi)者來說，艾瑞澤8無疑是一款值得關(guān)注的車型。