榮威950上市初期至停售階段的價格呈現(xiàn)“先逐步下探、后期終端優(yōu)惠擴(kuò)大”的變化趨勢，且不同年份車型的指導(dǎo)價與實際成交價差異顯著。作為榮威品牌定位中高端的轎車產(chǎn)品，其價格波動既貼合市場競爭節(jié)奏，也反映了產(chǎn)品周期內(nèi)的價值調(diào)整：2012款上市時指導(dǎo)價覆蓋18.89 - 31.99萬元，包含2.0L、2.4L、3.0L三種動力共5款車型；2015款收縮至17.98 - 28.98萬元，聚焦1.8T與2.0T動力；2017款進(jìn)一步下探至16.88 - 20.38萬元，僅保留3款配置；2019款以單一28T互聯(lián)網(wǎng)行政至尊版入市，指導(dǎo)價22.68萬元。終端層面，上市初期優(yōu)惠幅度多在1.8萬 - 4萬區(qū)間，如廈門地區(qū)最高直降4萬，成都地區(qū)2017款與2019款車型曾有0.9萬統(tǒng)一優(yōu)惠；停售后部分車型參考最低價進(jìn)一步下探，2019款低至14.68萬、2017款旗艦版低至11.88萬，二手車市場則因車況、里程差異，價格多集中在6.67萬 - 12萬元之間。這一系列變化既適配了車市消費(fèi)需求的升級，也通過配置與價格的動態(tài)平衡，維持了產(chǎn)品在中高端市場的競爭力。

從產(chǎn)品生命周期來看，榮威950的價格調(diào)整與市場供需、競品動態(tài)及品牌戰(zhàn)略緊密相關(guān)。上市初期（2012款）以多動力、高配置矩陣切入中高端市場，3.0L車型指導(dǎo)價突破30萬，意在樹立品牌技術(shù)標(biāo)桿；隨著市場競爭加劇，2015款收縮動力選項、下調(diào)價格區(qū)間，2017款進(jìn)一步精簡車型，通過優(yōu)化配置組合降低準(zhǔn)入門檻，吸引更多注重性價比的消費(fèi)者。2019款雖以單一高配車型入市，但終端優(yōu)惠逐步釋放，實際成交價與早期中配車型持平，體現(xiàn)了品牌對市場需求的精準(zhǔn)把握。

配置層面的動態(tài)平衡是價格策略的核心支撐。以2017款30T互聯(lián)網(wǎng)旗艦版為例，其搭載的2.0T發(fā)動機(jī)+6擋雙離合變速箱，配合互聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)，在當(dāng)時屬于同級別主流配置；2019款28T車型則升級了動力總成與智能交互功能，即使指導(dǎo)價略高于2017款頂配，但終端優(yōu)惠后仍保持價格競爭力。這種“配置升級+價格穩(wěn)中有降”的策略，既滿足了消費(fèi)者對科技配置的需求，也通過成本控制維持了產(chǎn)品價值感。

二手車市場的價格表現(xiàn)進(jìn)一步反映了榮威950的市場認(rèn)可度。根據(jù)車況差異，6.67萬-12萬元的價格區(qū)間覆蓋了不同消費(fèi)群體的需求：年份較近、里程較低的2019款車型仍能保持10萬以上的殘值，而2012款早期車型則因車齡較長，價格下探至8萬以下。這種分層化的價格體系，既為預(yù)算有限的消費(fèi)者提供了入手中高端轎車的機(jī)會，也通過穩(wěn)定的殘值率增強(qiáng)了新車消費(fèi)者的購買信心。

綜合來看，榮威950的價格變化是市場規(guī)律與品牌策略協(xié)同作用的結(jié)果。從上市初期的高端布局到后期的性價比優(yōu)化，再到停售后的殘值穩(wěn)定，每一步調(diào)整都緊扣消費(fèi)者需求與市場競爭態(tài)勢。這種動態(tài)平衡的價格策略，不僅讓榮威950在中高端市場占據(jù)了一席之地，也為品牌后續(xù)產(chǎn)品的定價與市場運(yùn)營提供了參考，體現(xiàn)了自主品牌在中高端領(lǐng)域的探索與成長。