奇瑞混動(dòng)車型中，風(fēng)云A8L插電混動(dòng)車型是目前油耗表現(xiàn)最優(yōu)的選擇。作為轎車車型，它依托更低的風(fēng)阻系數(shù)與自重基礎(chǔ)，在高速工況下展現(xiàn)出突出的節(jié)能優(yōu)勢(shì)——以120km/h時(shí)速行駛時(shí)，百公里油耗可控制在5L以內(nèi)，這一成績(jī)優(yōu)于品牌旗下多數(shù)混動(dòng)SUV。其搭載的鯤鵬CDM技術(shù)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多輪驗(yàn)證，成熟度較高，動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配電機(jī)，在滿足動(dòng)力輸出需求的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性；而轎車本身的車身形態(tài)特性，也為其在油耗控制上提供了天然助力，綜合來(lái)看是追求低油耗用戶的理想之選。

若將目光轉(zhuǎn)向SUV陣營(yíng)，風(fēng)云T8的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。作為十萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV中的熱門車型，它搭載鯤鵬超能混動(dòng)C-DM5.0系統(tǒng)，依托第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)44.5%的高熱效率，實(shí)現(xiàn)了WLTC饋電油耗5.19L/100km的成績(jī)，部分實(shí)測(cè)虧電油耗甚至低至3.8L/100km。其動(dòng)力模式會(huì)根據(jù)工況智能切換：日常行駛默認(rèn)純電模式，CLTC純電續(xù)航達(dá)130km，城市擁堵時(shí)電機(jī)完全接管低速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)零介入；高速巡航時(shí)，車速低于100km/h以電機(jī)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)為輔，超過(guò)100km/h則切換為發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，配合35%的能量回收率，有效降低了高速行駛的燃油消耗。此外，風(fēng)云T8支持92#汽油，60L大油箱配合滿電狀態(tài)可實(shí)現(xiàn)1200公里續(xù)航，每公里油費(fèi)僅約0.3元，兼顧了經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

瑞虎9 C-DM作為品牌旗下定位更高的混動(dòng)SUV，在油耗控制上也有穩(wěn)定表現(xiàn)。其搭載的鯤鵬超能混動(dòng)C-DM技術(shù)，配備超級(jí)電混3DHT雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)與3個(gè)物理?yè)跷唬靹?dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)18km/h即可參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)平順的同時(shí)，WLTC最低荷電狀態(tài)油耗為5.45L/100km。CLTC純電續(xù)航106km，WLTC綜合續(xù)航超1400km，既能滿足日常純電通勤，也適合長(zhǎng)途自駕，在中大型SUV中屬于油耗表現(xiàn)較為均衡的選項(xiàng)。

從技術(shù)層面來(lái)看，奇瑞混動(dòng)車型的省油優(yōu)勢(shì)離不開(kāi)鯤鵬混動(dòng)技術(shù)的迭代升級(jí)。無(wú)論是風(fēng)云A8L的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的高效匹配，還是風(fēng)云T8、瑞虎9 C-DM的智能工況切換與高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)，都體現(xiàn)了品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。目前，奇瑞CDM 6.0和7.0已在實(shí)驗(yàn)室點(diǎn)火成功，預(yù)計(jì)2027年前后推出的CDM 5.0將進(jìn)一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)，為用戶帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)的出行選擇。

綜合各車型的表現(xiàn)，奇瑞混動(dòng)家族針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)需求，打造了各具特色的省油車型。轎車陣營(yíng)的風(fēng)云A8L憑借車身形態(tài)優(yōu)勢(shì)在高速工況下領(lǐng)先，SUV陣營(yíng)的風(fēng)云T8以智能混動(dòng)系統(tǒng)和實(shí)測(cè)低油耗脫穎而出，瑞虎9 C-DM則兼顧動(dòng)力與續(xù)航的均衡性。用戶可根據(jù)自身對(duì)車型品類、續(xù)航需求的偏好，選擇最適合自己的省油混動(dòng)車型。