國外有生產(chǎn)奇瑞車的地方，具體位置包括西班牙、越南、俄羅斯、巴西、土耳其、伊朗、埃及、南非、印尼等多個國家的特定區(qū)域。

奇瑞的海外生產(chǎn)布局已覆蓋歐洲、東南亞、中東、非洲、南美等主要市場：在歐洲，其與當?shù)仄髽I(yè)合作，利用西班牙原日產(chǎn)工廠投產(chǎn)歐萌達等車型；東南亞的越南太平省工廠聚焦新能源車型，依托自貿(mào)協(xié)定輻射多國；此外，俄羅斯卡盧加州、巴西圣保羅州、土耳其科賈埃利及規(guī)劃中的薩姆松市工廠、伊朗德黑蘭、埃及開羅、南非伊麗莎白港、印尼雅加達等地也均設有生產(chǎn)基地，各基地根據(jù)區(qū)域市場需求布局燃油或新能源車型，形成了全球化的生產(chǎn)網(wǎng)絡。

奇瑞的海外生產(chǎn)布局已覆蓋歐洲、東南亞、中東、非洲、南美等主要市場：在歐洲，其與當?shù)仄髽I(yè)EbroEV Motors合作，利用西班牙原日產(chǎn)工廠投產(chǎn)歐萌達等車型，該工廠計劃今年三、四季度率先投產(chǎn)OMODA5、S700和S800三款車型，其中S700搭載1.5升TGDI汽油發(fā)動機，配備24.6英寸雙聯(lián)屏、ADAS駕駛輔助系統(tǒng)等；S800搭載1.6升TGDI汽油發(fā)動機，到2027年預計年產(chǎn)量達到5萬輛，2029年將增至15萬輛。東南亞的越南太平省H?ng Phú工業(yè)園區(qū)工廠聚焦新能源車型，如純電SUV Omoda E5，該工廠項目總投資額為3.19億美元（約合人民幣23億），建立旨在滿足東南亞市場對新能源車型的需求，并通過東盟自貿(mào)協(xié)定實現(xiàn)零關稅出口，輻射馬來西亞、菲律賓及中東市場，并有意出口到歐美地區(qū)，預計穩(wěn)定運營后，年營業(yè)收入將達到約75萬億越南盾，每年為國家財政貢獻10萬億越南盾以上。

此外，俄羅斯卡盧加州、巴西圣保羅州、土耳其科賈埃利及規(guī)劃中的薩姆松市工廠、伊朗德黑蘭、埃及開羅、南非伊麗莎白港、印尼雅加達等地也均設有生產(chǎn)基地。其中，土耳其薩姆松市工廠是奇瑞規(guī)劃的重點項目，將投資10億美元建設電動汽車工廠，生產(chǎn)電動汽車及零部件，年產(chǎn)能預計為20萬輛汽車，項目還包括一個研發(fā)中心。各基地根據(jù)區(qū)域市場需求布局燃油或新能源車型，形成了全球化的生產(chǎn)網(wǎng)絡，既滿足了不同地區(qū)消費者的多樣化需求，也通過本地化生產(chǎn)降低了成本，提升了產(chǎn)品競爭力。

奇瑞通過在多個國家建立生產(chǎn)基地，不僅實現(xiàn)了產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)和銷售，還積極融入當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈，為當?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機會和經(jīng)濟價值。例如越南工廠預計穩(wěn)定運營后，年營業(yè)收入將達到約75萬億越南盾，每年為國家財政貢獻10萬億越南盾以上；土耳其薩姆松市工廠的建設也將帶動當?shù)叵嚓P產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這種全球化的生產(chǎn)布局，體現(xiàn)了奇瑞作為中國汽車品牌在國際市場的積極拓展，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際化發(fā)展提供了有益的借鑒。