理想L7的電池類(lèi)型為三元鋰電池。作為理想汽車(chē)面向家庭用戶(hù)打造的中大型SUV，理想L7 2025款全系車(chē)型均搭載三元鋰電池包，不同配置版本的電池容量略有差異：Ultra智能煥新版與Max智能煥新版配備52.3kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)286km；Pro智能煥新版則采用42.8kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航為225km。這款三元鋰電池不僅支持75kW快充，20%-80%補(bǔ)能僅需0.5小時(shí)，還與1.5T增程器組成動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了1360-1421km的CLTC綜合續(xù)航，既滿(mǎn)足日常純電通勤的便捷性，又消除了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，配合雙腔空氣懸掛、后排舒適配置等亮點(diǎn)，進(jìn)一步貼合家庭用戶(hù)對(duì)“移動(dòng)的家”的核心需求。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想L7的三元鋰電池并非孤立存在，而是與整套動(dòng)力系統(tǒng)深度融合。全系搭載的1.5T增程器與雙電機(jī)四驅(qū)組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW（449馬力），綜合扭矩620N·m，0-100km/h加速僅需5.3秒，動(dòng)力輸出充沛且平順。底盤(pán)方面，雙腔空氣懸掛與五連桿后懸的標(biāo)配組合，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，既能在城市道路過(guò)濾細(xì)碎顛簸，又能在非鋪裝路面保持車(chē)身穩(wěn)定性，兼顧了家庭用戶(hù)對(duì)舒適性與通過(guò)性的雙重需求。智能駕駛配置上，不同版本也各有側(cè)重：Ultra與Max版配備英偉達(dá)Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽激光雷達(dá)，Pro版采用地平線(xiàn)征程6M芯片（128TOPS算力），均支持L2級(jí)輔助駕駛，為用戶(hù)提供了從基礎(chǔ)到高階的智能駕駛選擇。

在用戶(hù)體驗(yàn)維度，理想L7的三元鋰電池與增程系統(tǒng)共同構(gòu)建了“無(wú)焦慮”的出行場(chǎng)景。CLTC綜合續(xù)航1360-1421km的表現(xiàn)，覆蓋了日常通勤與長(zhǎng)途旅行的需求；75kW快充0.5小時(shí)補(bǔ)能至80%的效率，適配公共快充樁的快速補(bǔ)能場(chǎng)景，而慢充5.6-7.9小時(shí)的時(shí)長(zhǎng)，則適合家用充電環(huán)境，讓用戶(hù)無(wú)需為補(bǔ)能方式糾結(jié)。空間方面，3005mm的軸距配合5座布局，后排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)與按摩，后備廂容積達(dá)801L，無(wú)論是家庭出行攜帶行李，還是日常裝載物品都游刃有余。內(nèi)飾配置上，三區(qū)空調(diào)、杜比全景聲與256色氛圍燈的標(biāo)配，以及Ultra版專(zhuān)屬的后排液晶屏，進(jìn)一步提升了座艙的豪華感與娛樂(lè)性，讓每一段旅程都更具品質(zhì)感。

智能交互體驗(yàn)同樣是理想L7的亮點(diǎn)之一。全系搭載的高通驍龍8295P車(chē)機(jī)芯片，配合15.7英寸3K中控屏與副駕娛樂(lè)屏，操作流暢度高且響應(yīng)迅速。語(yǔ)音控制功能支持多指令識(shí)別與連續(xù)對(duì)話(huà)，F(xiàn)OTA升級(jí)則能讓車(chē)機(jī)系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化，不斷新增功能與提升體驗(yàn)，確保車(chē)輛在使用周期內(nèi)保持“常用常新”。這種軟硬件的協(xié)同，讓智能座艙不再是冰冷的科技堆砌，而是真正融入家庭用戶(hù)的日常使用場(chǎng)景，成為連接人與車(chē)的情感紐帶。

整體而言，理想L7以三元鋰電池為核心動(dòng)力載體，結(jié)合增程式技術(shù)、舒適空間與智能配置，精準(zhǔn)擊中了家庭用戶(hù)對(duì)“全能型”中大型SUV的需求。從動(dòng)力性能到智能體驗(yàn)，從續(xù)航補(bǔ)能到空間舒適，每一項(xiàng)配置都圍繞家庭出行的實(shí)際場(chǎng)景展開(kāi)，既展現(xiàn)了技術(shù)層面的硬實(shí)力，又傳遞了品牌對(duì)用戶(hù)需求的深刻洞察，成為30-36萬(wàn)價(jià)位中極具競(jìng)爭(zhēng)力的家庭用車(chē)選擇。