理想L6在最高車速180km/h下的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，依托底盤調(diào)校、四驅(qū)系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)與主動(dòng)安全配置的協(xié)同支撐，能為用戶提供平穩(wěn)且安心的高速駕乘體驗(yàn)。

作為理想汽車面向家庭用戶的智能旗艦車型，理想L6在設(shè)計(jì)之初便將高速穩(wěn)定性納入核心考量：前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛搭配可變軟硬調(diào)節(jié)功能，可在180km/h高速工況下優(yōu)化懸掛剛度，減少車身側(cè)傾與跳動(dòng)；雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩，配合2920mm長(zhǎng)軸距與1696/1704mm寬輪距，進(jìn)一步提升橫向抓地力與重心穩(wěn)定性。同時(shí)，標(biāo)配的ESP/DSC/ESC車身穩(wěn)定控制、牽引力控制等主動(dòng)安全系統(tǒng)，可自動(dòng)修正轉(zhuǎn)向偏差，抑制車輪打滑，讓車輛在最高車速下仍能保持精準(zhǔn)的行駛軌跡。這些配置不僅契合理想汽車“舒適與性能兼顧”的品牌理念，也為家庭用戶的高速出行筑牢了安全與穩(wěn)定的雙重保障。

作為理想汽車面向家庭用戶的智能旗艦車型，理想L6在設(shè)計(jì)之初便將高速穩(wěn)定性納入核心考量。其前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛組合，搭配可變軟硬調(diào)節(jié)功能，在180km/h高速行駛時(shí)可根據(jù)工況優(yōu)化懸掛剛度，有效減少車身側(cè)傾與路面跳動(dòng)帶來的沖擊；雙叉臂前懸的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，能精準(zhǔn)控制車輪定位參數(shù)，讓轉(zhuǎn)向過程更穩(wěn)定，避免高速行駛中因路面細(xì)微變化導(dǎo)致的軌跡偏移。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸扭矩分配，當(dāng)車輛在最高車速下進(jìn)行變道或超車時(shí)，系統(tǒng)能快速響應(yīng)駕駛者意圖，維持前后輪抓地力平衡，配合2920mm長(zhǎng)軸距與1696/1704mm寬輪距帶來的低重心與寬支撐面，進(jìn)一步提升橫向穩(wěn)定性，減少高速行駛中的“發(fā)飄”感。

主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)的協(xié)同作用同樣不可忽視。理想L6標(biāo)配的ESP/DSC/ESC車身穩(wěn)定控制、牽引力控制（ASR）及剎車輔助（EBA），在最高車速工況下能時(shí)刻監(jiān)測(cè)車輛動(dòng)態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到轉(zhuǎn)向過度或不足時(shí)，會(huì)通過單獨(dú)對(duì)車輪施加制動(dòng)力或調(diào)整動(dòng)力輸出，自動(dòng)修正車身姿態(tài)；若遇到路面濕滑導(dǎo)致車輪打滑，牽引力控制系統(tǒng)會(huì)迅速介入，抑制車輪空轉(zhuǎn)，確保動(dòng)力高效傳遞至路面。這些主動(dòng)安全配置與底盤、四驅(qū)系統(tǒng)形成閉環(huán)，為高速穩(wěn)定性提供了多層技術(shù)保障。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來看，理想L6在180km/h最高車速下的表現(xiàn)也得到了驗(yàn)證。懸掛的軟硬調(diào)節(jié)適配高速工況后，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無明顯虛位，變道時(shí)車身側(cè)傾幅度小，駕駛者能清晰感知車輛動(dòng)態(tài)；四驅(qū)系統(tǒng)與穩(wěn)定程序的配合，讓車輛在超車或應(yīng)對(duì)復(fù)雜路面時(shí)，無打滑或甩尾跡象，增強(qiáng)了高速駕駛的信心。同時(shí)，L2級(jí)輔助駕駛功能（Pro版AD Pro、Max版AD Max）中的車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等，可輔助維持車道軌跡，減少人為操作偏差帶來的穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提升高速出行的安全性。

理想L6在最高車速下的穩(wěn)定性，是底盤調(diào)校、四驅(qū)技術(shù)、車身結(jié)構(gòu)與主動(dòng)安全系統(tǒng)深度整合的結(jié)果。通過硬件配置的優(yōu)化與軟件系統(tǒng)的協(xié)同，車輛既滿足了家庭用戶對(duì)高速穩(wěn)定性的核心需求，又兼顧了操控靈活性與乘坐舒適性，體現(xiàn)了理想汽車在“家庭智能旗艦”定位下，對(duì)車輛綜合性能的均衡把控。