蔚來ES6的性能版和簽名版配備了空氣懸掛，運動版及2025款的「30萬臺紀(jì)念版100kWh」「100kWh」車型則未配備空氣懸掛。

具體來看，性能版與簽名版搭載的是德國大陸主動式空氣懸架，支持車身高度4檔可調(diào)與懸架軟硬調(diào)節(jié)，搭配CDC動態(tài)阻尼控制系統(tǒng)，能在120km/h以內(nèi)從容過濾大小震動，急加速時有效抑制軸荷轉(zhuǎn)移，帶來高級的行駛質(zhì)感；而運動版僅支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，2025款的兩款車型則標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)（軟硬調(diào)節(jié)），通過這一組合兼顧日常舒適與運動操控需求。

從車型定位與配置邏輯來看，空氣懸掛的搭載與車輛的性能取向緊密相關(guān)。性能版和簽名版作為蔚來ES6的中高端車型，空氣懸掛的加入進(jìn)一步強化了其豪華舒適與動態(tài)性能的平衡，滿足對駕駛質(zhì)感有更高要求的用戶；而運動版更側(cè)重操控響應(yīng)，僅保留軟硬調(diào)節(jié)功能以優(yōu)化路感反饋；2025款的「30萬臺紀(jì)念版100kWh」與「100kWh」車型則將核心亮點聚焦于長續(xù)航與智能科技，通過電磁感應(yīng)懸掛實現(xiàn)了更具性價比的操控體驗。

值得注意的是，蔚來ES6的空氣懸掛系統(tǒng)并非孤立配置，而是與整車的智能科技形成協(xié)同。例如，性能版和簽名版在配備空氣懸掛的同時，還搭載了NOMI語音助手、L2級輔助駕駛等智能配置，而2025款未配備空氣懸掛的車型則標(biāo)配激光雷達(dá)、神璣NX9031智駕芯片及Cedar S雪松車機系統(tǒng)，體現(xiàn)出不同版本在配置側(cè)重上的差異化設(shè)計。此外，無論是搭載空氣懸掛的車型還是未搭載的版本，均延續(xù)了蔚來的換電技術(shù)，支持車電分離模式，補能靈活性不受懸掛配置影響。

從用戶體驗角度出發(fā)，空氣懸掛的存在為性能版和簽名版用戶帶來了場景化的駕駛調(diào)整空間：日常通勤時可升高車身提升通過性，高速巡航時降低車身優(yōu)化風(fēng)阻與穩(wěn)定性；而2025款未配備空氣懸掛的車型，憑借電磁感應(yīng)懸掛的快速響應(yīng)，在城市道路與山路駕駛中也能精準(zhǔn)適配不同路況，雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的4.5秒破百加速，進(jìn)一步彌補了懸掛類型上的差異。

整體而言，蔚來ES6通過空氣懸掛的差異化配備，構(gòu)建了覆蓋不同需求的產(chǎn)品矩陣。性能版與簽名版以空氣懸掛+CDC系統(tǒng)強化豪華與性能，運動版和2025款部分車型則通過精準(zhǔn)的配置取舍，在操控、續(xù)航與智能科技上形成優(yōu)勢，既滿足了追求高端質(zhì)感的用戶，也為注重實用與科技的消費者提供了適配選擇。