理想ONE的安全配置參數(shù)涵蓋了豐富的主動(dòng)安全系統(tǒng)、全面的被動(dòng)防護(hù)結(jié)構(gòu)以及高標(biāo)準(zhǔn)的碰撞安全性能。從主動(dòng)安全層面來(lái)看，它標(biāo)配了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)、LKA車(chē)道保持輔助、并線(xiàn)輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等智能駕駛輔助功能，其中AEB系統(tǒng)采用自研的“單目攝像頭+毫米波雷達(dá)”融合方案，能精準(zhǔn)識(shí)別橫向車(chē)輛與兩輪車(chē)，在相關(guān)測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異；被動(dòng)安全上，車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼材打造，車(chē)內(nèi)標(biāo)配7個(gè)安全氣囊（含主駕膝部氣囊、前后排側(cè)氣囊及頭部氣簾）與預(yù)緊式安全帶，通過(guò)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外碰撞測(cè)試驗(yàn)證了抗撞性能。此外，NOA導(dǎo)航輔助駕駛、ESC車(chē)身穩(wěn)定控制、EPB電子駐車(chē)制動(dòng)等配置也均為全系標(biāo)配，從預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)到碰撞防護(hù)形成了完整的安全保障體系。

理想ONE的安全配置在細(xì)節(jié)上同樣兼顧實(shí)用性與前瞻性。除了基礎(chǔ)的氣囊與駕駛輔助功能，它還配備了胎壓顯示、側(cè)方盲區(qū)輔助與后方車(chē)輛橫穿提醒功能：胎壓顯示可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎氣壓狀態(tài)，確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定性；側(cè)方盲區(qū)輔助能在變道時(shí)提示駕駛員側(cè)后方來(lái)車(chē)，減少視覺(jué)盲區(qū)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)；后方車(chē)輛橫穿提醒則在倒車(chē)或低速行駛時(shí)，對(duì)后方橫穿的車(chē)輛或行人進(jìn)行預(yù)警，進(jìn)一步降低低速場(chǎng)景下的碰撞概率。這些配置雖不直接參與主動(dòng)避險(xiǎn)，卻能通過(guò)提前提示幫助駕駛員規(guī)避潛在危險(xiǎn)，讓日常駕駛更安心。

在智能駕駛輔助的深度上，理想ONE的自研算法為安全性能加分不少。其搭載的NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)高速路段的自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道保持，還能識(shí)別高速路交通事故現(xiàn)場(chǎng)與道路施工現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)視覺(jué)與雷達(dá)的融合感知提前向車(chē)主發(fā)出預(yù)警，為駕駛員預(yù)留充足的反應(yīng)時(shí)間。這種對(duì)特殊路況的精準(zhǔn)識(shí)別能力，源于理想汽車(chē)對(duì)國(guó)內(nèi)道路場(chǎng)景的深度適配，讓智能輔助功能更貼合實(shí)際駕駛需求，而非僅停留在基礎(chǔ)的巡航與剎車(chē)層面。

值得注意的是，理想ONE的安全配置堅(jiān)持“全系標(biāo)配”原則，無(wú)論是7個(gè)安全氣囊、AEB主動(dòng)剎車(chē)，還是全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持輔助等功能，均未因車(chē)型配置差異而有所減配。這種做法確保了所有用戶(hù)都能享受到同等水平的安全保障，體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的重視。此外，它的車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）、電子駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）等基礎(chǔ)安全配置也一應(yīng)俱全，從制動(dòng)、操控到碰撞防護(hù)，構(gòu)建起多維度的安全防線(xiàn)。

理想ONE的安全配置以“主動(dòng)預(yù)防+被動(dòng)防護(hù)+智能適配”為核心邏輯，通過(guò)自研技術(shù)提升智能輔助的實(shí)用性，以全系標(biāo)配保障用戶(hù)權(quán)益，再結(jié)合高強(qiáng)度車(chē)身與全面氣囊布局，形成了覆蓋駕駛?cè)珗?chǎng)景的安全體系。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，這些配置都在默默發(fā)揮作用，為用戶(hù)的每一段旅程提供堅(jiān)實(shí)的安全支撐。