華為問界轎車的續(xù)航里程在同級別車型中表現(xiàn)較為突出，無論是綜合續(xù)航的長效性還是極端環(huán)境下的穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出扎實的技術(shù)實力。以問界M7為例，其滿油滿電實際續(xù)航可達1290km，CLTC工況純電續(xù)航230km；新M7 Ultra在中汽中心夏季高溫測試中，開啟空調(diào)后總續(xù)航仍達1137.55km，連續(xù)行駛600km無故障，太平洋汽車網(wǎng)長途試駕也驗證其實際續(xù)航輕松突破850km。問界M9在50萬級增程SUV冬測中排名第二，京津冀低溫區(qū)實測續(xù)航達成率超105%，呼倫貝爾極寒環(huán)境下達成率70.8%，綜合續(xù)航達1210km，優(yōu)于部分同級車型。這些表現(xiàn)依托賽力斯純電驅(qū)智能平臺、華為DriveONE增程平臺4.0，以及1.5T四缸深度米勒循環(huán)增程器（熱效率41%）、寧德時代CTP電池包與先進電池管理系統(tǒng)，低阻力部件設(shè)計與精準(zhǔn)熱管理進一步優(yōu)化能耗，平穩(wěn)駕駛結(jié)合動能回收還能延長續(xù)航，整體續(xù)航能力在同級中處于前列。

問界轎車的續(xù)航優(yōu)勢，還體現(xiàn)在對不同場景的適應(yīng)性上。以問界M9為例，其在京津冀低溫區(qū)的實測續(xù)航達成率超過105%，甚至超出官方標(biāo)稱值，這得益于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺4.0的精準(zhǔn)熱管理系統(tǒng)，能在5-15°C的環(huán)境下高效分配能量，同時空調(diào)采暖性能出色，既保障駕乘舒適性，又避免過多消耗續(xù)航。而在呼倫貝爾-15°C的極寒環(huán)境中，雖然續(xù)航達成率略有下降，但70.8%的表現(xiàn)仍處于同級前列，百公里饋電油耗控制在8.83升，展現(xiàn)出增程系統(tǒng)在極端低溫下的穩(wěn)定性。

技術(shù)層面的硬實力是續(xù)航表現(xiàn)的核心支撐。問界系列搭載的1.5T四缸專用增程器采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，熱效率可達41%，能有效提升油電轉(zhuǎn)化效率，減少不必要的能耗損失。同時，整車選用低阻力部件，從設(shè)計源頭降低行駛過程中的能量消耗；寧德時代CTP電池包的應(yīng)用，在保證電池容量的同時優(yōu)化了空間布局，配合先進的電池管理系統(tǒng)，可實時監(jiān)控電池狀態(tài)，動態(tài)調(diào)整充放電策略，最大程度減少駕駛習(xí)慣和路況對續(xù)航的影響——平穩(wěn)駕駛時續(xù)航表現(xiàn)更佳，合理利用動能回收系統(tǒng)還能進一步延長續(xù)航里程。

不同車型的續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重，滿足多樣化需求。問界M5作為純電動車型，充滿電后可輕松行駛數(shù)百公里，支持快充功能，能快速補充電量，適合日常通勤和短途出游；問界M7入門版搭載磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航約400公里，綜合續(xù)航可達1200-1300公里，兼顧城市純電出行與長途燃油續(xù)航；新M7 Ultra在夏季高溫測試中，開啟空調(diào)后總續(xù)航仍突破1137公里，連續(xù)行駛600公里無故障，展現(xiàn)出高溫環(huán)境下的可靠性。這些數(shù)據(jù)均來自官方測試或權(quán)威機構(gòu)報告，客觀反映出問界轎車在續(xù)航方面的綜合實力。

綜合來看，問界轎車的續(xù)航表現(xiàn)并非單一維度的數(shù)值領(lǐng)先，而是技術(shù)、設(shè)計與場景適配的全面結(jié)合。從增程系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)化，到熱管理與電池管理的精準(zhǔn)調(diào)控，再到不同車型對純電、增程場景的覆蓋，其續(xù)航能力既滿足日常使用的穩(wěn)定性，又能應(yīng)對極端環(huán)境的挑戰(zhàn)，為用戶提供了可靠的續(xù)航體驗。