榮威ei6混動車型的動力性能表現(xiàn)出色，兼顧了平順性與強勁輸出。其搭載的混動系統(tǒng)由1.0T發(fā)動機與電動機組成，綜合最大功率達228馬力、最大扭矩622?！っ祝?-100km/h加速最快僅需7.9秒，最高時速165km/h，參數(shù)層面已展現(xiàn)出不俗實力。實際駕駛中，起步由電機驅(qū)動，既規(guī)避了發(fā)動機抖動問題，又能帶來輕快平順的初段響應(yīng)；深踩油門時發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，可提供明顯的推背感，滿足超車或高速行駛的動力需求。配合運動、普通、節(jié)能3種駕駛模式與3擋能量回收調(diào)節(jié)，9種行駛狀態(tài)能適配不同場景——日常通勤用節(jié)能模式可純電優(yōu)先，減少機械頓挫；追求動力時切換運動模式，系統(tǒng)會保持更激進的輸出邏輯，讓整車動力表現(xiàn)更具層次感。

榮威ei6的動力系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上頗具亮點，其1.0T發(fā)動機采用鋁合金材質(zhì)打造，搭配多點電噴供油技術(shù)，在保障動力輸出的同時兼顧了輕量化與燃油經(jīng)濟性。與之協(xié)同工作的電動機最大功率60kW、最大扭矩318Nm，兩者形成的混動組合能根據(jù)工況智能分配動力。值得一提的是，車輛搭載的10速EDU二代智能變速箱提供6檔與4檔變速選擇，可在不同駕駛模式下與動力系統(tǒng)無縫協(xié)作，進一步優(yōu)化動力傳遞效率，讓油電切換過程更為平順，即使在發(fā)動機介入時也不會產(chǎn)生明顯突兀感。

電量管理系統(tǒng)是其動力性能的重要輔助，新增的電量管理模式能讓車輛更長時間保持純電行駛狀態(tài)，還可將電量維持在能支持20多公里純電續(xù)航的范圍，最大化發(fā)揮混動車型的節(jié)能優(yōu)勢。純電續(xù)航里程達53公里，慢充3小時即可充滿，滿足日常短途通勤的純電需求。同時，車輛配備電子限速系統(tǒng)與智能節(jié)能系統(tǒng)，前者保障了高速行駛時的動力輸出穩(wěn)定與行車安全，后者則通過合理分配油電動力，提升能源利用效率，使綜合油耗低至百公里5L，最大續(xù)航里程可達705km，實現(xiàn)了動力與能耗的平衡。

實際駕駛場景中，不同模式的差異化表現(xiàn)進一步凸顯其動力適應(yīng)性。節(jié)能模式下默認純電動驅(qū)動，有效減少了汽油機啟停的躁動與變速箱頻繁升降擋的頓挫，適合城市擁堵路況；普通模式兼顧動力與經(jīng)濟性，日常行駛基本以純電為主，深踩油門超過一半行程時發(fā)動機才會激活，銜接自然；運動模式下動力輸出更為激進，電機與發(fā)動機隨時處于協(xié)同發(fā)力狀態(tài)，強勁的扭矩釋放能帶來持續(xù)的推背感，滿足駕駛樂趣需求。三種模式與3擋能量回收力度的組合，讓車輛能精準適配通勤、高速、山路等多元場景，為用戶提供靈活且高效的動力體驗。

綜合來看，榮威ei6混動車型的動力性能并非單一追求參數(shù)亮眼，而是通過系統(tǒng)的協(xié)同設(shè)計實現(xiàn)了多維度平衡。從電機起步的平順性到油電協(xié)同的強勁輸出，從智能變速箱的高效傳遞到多模式的場景適配，再到電量管理與節(jié)能系統(tǒng)的加持，既保障了日常駕駛的舒適性與經(jīng)濟性，又能在需要時展現(xiàn)出強勁的動力儲備，充分體現(xiàn)了混動技術(shù)在動力性能上的綜合優(yōu)勢。