榮威ei6混動版的百公里油耗綜合表現(xiàn)為4至5升，這一數(shù)據(jù)基于多工況道路循環(huán)油耗評估，同時存在不同場景下的合理波動區(qū)間。作為插電式混合動力車型，其燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢顯著：官方公布的多工況循環(huán)油耗穩(wěn)定在4-5升/百公里，市區(qū)混動模式下可控制在4升左右，電力不足時市區(qū)油耗不超6升；部分車主實際使用中，若保持良好駕駛習慣，結(jié)合92號汽油的成本換算，每公里油費可低至0.28元左右。不過實際油耗會受駕駛技術(shù)、用車習慣、燃油質(zhì)量等因素影響，比如特定配置車型的平均油耗為7.7升，區(qū)間在6.0至9.4升，平均值10%的波動屬于正常范圍，整體油耗表現(xiàn)符合混動車型的節(jié)能定位。

從車輛技術(shù)層面看，榮威ei6混動版的油耗優(yōu)勢與其插電式混合動力系統(tǒng)的設(shè)計邏輯密切相關(guān)。該系統(tǒng)通過電機與發(fā)動機的智能協(xié)同，在起步、低速等發(fā)動機低效工況下優(yōu)先啟用電機驅(qū)動，減少燃油消耗；中高速巡航時則切換至發(fā)動機直驅(qū)模式，確保動力輸出與燃油效率的平衡。這種動力分配策略使得車輛在綜合工況下能維持較低的燃油消耗水平，官方公布的多工況循環(huán)油耗數(shù)據(jù)正是基于這一技術(shù)特性得出的。

實際使用場景中，不同路況和駕駛習慣會讓油耗產(chǎn)生明顯差異。在市區(qū)擁堵路段，頻繁的啟?？赡軐е掳l(fā)動機啟動次數(shù)增加，若此時電池電量不足，油耗可能會接近6升/百公里；而在郊區(qū)或高速路段，勻速行駛狀態(tài)下發(fā)動機效率提升，油耗可穩(wěn)定在4升左右。部分車主反饋，長期保持平穩(wěn)加速、避免急剎急停的駕駛習慣，結(jié)合定期清理發(fā)動機積碳、使用優(yōu)質(zhì)燃油等養(yǎng)護措施，油耗可進一步降低，甚至能達到每公里0.28元的低成本水平。

需要注意的是，車輛自重和配置也會對油耗產(chǎn)生影響。榮威ei6混動版作為插電式車型，電池組的存在增加了車身重量，但電機的輔助驅(qū)動有效抵消了這部分重量帶來的油耗壓力。不過，若車輛長期處于滿載狀態(tài)，或加裝過多額外配件，可能會導致油耗上升5%-10%。此外，不同年份的車型在油耗表現(xiàn)上略有差異，2020款混動版在市區(qū)工況下的油耗控制更為精準，這得益于其動力系統(tǒng)的優(yōu)化升級。

綜合來看，榮威ei6混動版的油耗表現(xiàn)處于同級別混動車型的前列，官方數(shù)據(jù)與實際使用反饋基本一致。消費者在關(guān)注油耗數(shù)據(jù)的同時，更應(yīng)注重日常駕駛習慣的培養(yǎng)和車輛的定期養(yǎng)護，以充分發(fā)揮其燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢。無論是城市通勤還是長途出行，該車型都能在動力輸出與油耗控制之間找到較好的平衡點，滿足用戶對節(jié)能與實用性的雙重需求。