榮威D7的電池供應(yīng)商并非單一品牌，而是根據(jù)車型版本的不同，匹配了寧德時(shí)代、上海捷新與瑞浦蘭鈞三個(gè)品牌的電池產(chǎn)品。其中，純電動(dòng)版本的榮威D7 EV搭載的是行業(yè)頭部品牌寧德時(shí)代的電池，以保障純電車型對(duì)續(xù)航穩(wěn)定性與充電效率的高要求；插電混動(dòng)版本的榮威D7 DMH則根據(jù)配置與年份有所區(qū)分，2024款DMH 125領(lǐng)航版選用上海捷新品牌的磷酸鐵鋰電池，2025款DMH世界冠軍版與榮耀版則采用瑞浦蘭鈞品牌的電芯，既貼合插混車型對(duì)成本與續(xù)航平衡的需求，也依托上汽集團(tuán)的體系化供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與性價(jià)比的兼顧。這種差異化的電池供應(yīng)策略，不僅體現(xiàn)了榮威對(duì)不同動(dòng)力類型車型定位的精準(zhǔn)把控，也通過匹配不同層級(jí)的優(yōu)質(zhì)電池品牌，為用戶提供了更貼合其使用場(chǎng)景的選擇。

從電池技術(shù)參數(shù)來(lái)看，榮威D7的電池配置與車型定位形成了精準(zhǔn)匹配。純電動(dòng)版本的2024款EV 510后驅(qū)出行版，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，容量達(dá)59.2kWh，CLTC純電續(xù)航510km，滿足城市通勤與城際出行需求；其配備的液冷散熱+電池預(yù)加熱系統(tǒng)，可適配-30℃至55℃的極端溫度環(huán)境，保障不同氣候條件下的續(xù)航穩(wěn)定性。插電混動(dòng)版本中，2024款DMH 125領(lǐng)航版采用上海捷新21.4kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航125km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1400km；2025款DMH系列則搭載瑞浦蘭鈞19.7kWh電芯，雖容量略有調(diào)整，但通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，仍保持了125km純電續(xù)航與1200km綜合續(xù)航的實(shí)用表現(xiàn)，且WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧節(jié)能與長(zhǎng)續(xù)航。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D7的電池配置也與使用場(chǎng)景深度結(jié)合。純電車型支持快充，30%-80%充電僅需0.58小時(shí)，配合510km續(xù)航，可覆蓋日常通勤與周末短途出游；插混車型快充時(shí)間更短，30%-80%僅需0.46小時(shí)，純電模式滿足日常上下班代步，混動(dòng)模式則適配長(zhǎng)途自駕，無(wú)需頻繁補(bǔ)能。此外，全系標(biāo)配的電池安全防護(hù)系統(tǒng)，通過了針刺、擠壓、高溫等多項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，為用戶提供可靠的安全保障。

上汽集團(tuán)的體系化供應(yīng)鏈支持，是榮威D7實(shí)現(xiàn)差異化電池供應(yīng)的核心基礎(chǔ)。寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池龍頭，其產(chǎn)品的高能量密度與穩(wěn)定性，為純電車型的續(xù)航與安全提供了保障；上海捷新作為上汽集團(tuán)旗下的電池企業(yè)，在磷酸鐵鋰電池的集成與優(yōu)化上具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適配插混車型對(duì)成本與性能平衡的需求；瑞浦蘭鈞則憑借高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電芯，助力2025款插混車型進(jìn)一步降低門檻。這種多品牌協(xié)同的策略，既保障了產(chǎn)品的技術(shù)可靠性，也通過供應(yīng)鏈的靈活調(diào)配，為用戶提供了覆蓋12.38萬(wàn)-21.98萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的豐富選擇。

綜合來(lái)看，榮威D7通過差異化的電池供應(yīng)策略，實(shí)現(xiàn)了不同動(dòng)力類型、不同配置車型的精準(zhǔn)定位。純電車型依托寧德時(shí)代電池保障續(xù)航與品質(zhì)，插混車型則通過上海捷新與瑞浦蘭鈞的電芯配置，平衡成本與性能，最終為用戶提供了兼顧續(xù)航、安全與性價(jià)比的多元化選擇，充分體現(xiàn)了榮威以用戶需求為核心的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念。