理想ONE純電續(xù)航不足時(shí)，可通過(guò)調(diào)整駕駛模式、優(yōu)化用能習(xí)慣及利用增程系統(tǒng)特性來(lái)靈活應(yīng)對(duì)。作為增程式電動(dòng)車，它兼具純電驅(qū)動(dòng)的靜謐與增程補(bǔ)能的便利——短途純電行駛時(shí)，可用座椅加熱、方向盤加熱替代熱風(fēng)空調(diào)，減少電量消耗；冬季長(zhǎng)途或低溫環(huán)境下，切換至燃油優(yōu)先或油電混合模式，增程器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的余熱既能為座艙制熱，又能為電池保溫，同時(shí)低功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每小時(shí)還可反充約2度電，提升續(xù)航表現(xiàn)。若純電續(xù)航已接近下限，還能依靠45L油箱的燃油驅(qū)動(dòng)，虧電狀態(tài)下滿油仍可續(xù)航約600km，滿油滿電綜合續(xù)航超700km，足以覆蓋日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。日常駕駛中，保持平穩(wěn)油門、減少不必要的空調(diào)使用，也能進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航里程，讓不同場(chǎng)景下的出行更從容。

理想ONE的增程系統(tǒng)在續(xù)航管理上有不少細(xì)節(jié)可挖。比如冬季開啟彈射模式時(shí)，若保持平穩(wěn)駕駛不深踩油門，增程器會(huì)維持低功率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)：一方面，其產(chǎn)生的熱量可直接供給座艙制熱，避免空調(diào)消耗過(guò)多電量；另一方面，余熱還能為電池保溫，讓電池保持最佳工作溫度，減少低溫對(duì)放電效率的影響，同時(shí)每小時(shí)還能為電池反充約2度電。有用戶反饋，原本冬季純電續(xù)航僅70公里左右，通過(guò)這種方式可提升至120公里以上，續(xù)航提升效果顯著。不過(guò)彈射模式的啟動(dòng)有一定條件限制，需要車主提前了解車輛手冊(cè)中的具體要求。

從日常使用場(chǎng)景來(lái)看，家用充電樁的配合也能優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)。有家用樁的用戶，可在充電時(shí)開啟電池保溫功能，充電完成后電池仍能維持最佳工作溫度，此時(shí)出發(fā)能減少低溫下的電量損耗。而在長(zhǎng)途行駛前，提前規(guī)劃好加油站點(diǎn)，確保油箱有足夠燃油儲(chǔ)備，也能避免因純電續(xù)航不足帶來(lái)的焦慮。此外，駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航的影響也不可忽視：急加速會(huì)讓電池與增程器同時(shí)供電，增加電量消耗；若保持勻速行駛、避免頻繁剎車，電池耗電速度會(huì)明顯放緩，增程器可穩(wěn)定提供電力，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航。

針對(duì)北方低溫地區(qū)的使用需求，不少車主建議增加“油暖功能”。該功能若實(shí)現(xiàn)，可讓增程器在低功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)專門為空調(diào)制熱和電池保溫服務(wù)，無(wú)需依賴電池電量，能大幅提升車輛在嚴(yán)寒環(huán)境下的適用性。不過(guò)目前這一功能尚未搭載，車主仍可通過(guò)現(xiàn)有模式組合來(lái)應(yīng)對(duì)低溫挑戰(zhàn)。

理想ONE的續(xù)航靈活性，本質(zhì)上源于增程式技術(shù)的特性：電量低于70%時(shí)，增程器會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電，確保車輛性能穩(wěn)定；虧電狀態(tài)下可完全依賴燃油驅(qū)動(dòng)，45L油箱能支撐約600公里的續(xù)航，讓用戶在純電續(xù)航不足時(shí)仍有可靠的補(bǔ)能選擇。綜合來(lái)看，通過(guò)合理利用車輛功能、優(yōu)化駕駛習(xí)慣，理想ONE能在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)續(xù)航的最大化，滿足用戶多樣化的出行需求。