問界M7 AITO的動力系統(tǒng)獨特之處在于以“增程+純電雙形態(tài)”覆蓋全場景需求，兼顧高效性能與續(xù)航補能自由。

其增程版本搭載1.5T四缸專用增程器（僅發(fā)電不直驅(qū)），匹配前后雙電機（總功率392kW、總扭矩563N·m），5.2秒破百的同時實現(xiàn)CLTC純電208km+綜合1510km的續(xù)航組合，虧電油耗低至8.3L/百公里，完美平衡家用經(jīng)濟性與長途無焦慮；純電版本則依托800V高壓平臺與雙電機（總功率387kW、總扭矩597N·m），4.7秒加速更顯激進，635km長續(xù)航配合0.25小時（30%-80%）快充，補能效率接近傳統(tǒng)加油體驗。雙動力形態(tài)均采用“前交流異步+后永磁同步”電機組合，兼顧高速性能與低速能效，再搭配可調(diào)節(jié)懸掛（增程版軟硬調(diào)節(jié)、純電版空氣懸掛），讓不同路況下的動力輸出既順暢線性又富有操控質(zhì)感，真正實現(xiàn)“日常通勤用電、長途出行自由”的全場景適配。

其增程版本搭載1.5T四缸專用增程器（僅發(fā)電不直驅(qū)），匹配前后雙電機（總功率392kW、總扭矩563N·m），5.2秒破百的同時實現(xiàn)CLTC純電208km+綜合1510km的續(xù)航組合，虧電油耗低至8.3L/百公里，完美平衡家用經(jīng)濟性與長途無焦慮；純電版本則依托800V高壓平臺與雙電機（總功率387kW、總扭矩597N·m），4.7秒加速更顯激進，635km長續(xù)航配合0.25小時（30%-80%）快充，補能效率接近傳統(tǒng)加油體驗。雙動力形態(tài)均采用“前交流異步+后永磁同步”電機組合，兼顧高速性能與低速能效，再搭配可調(diào)節(jié)懸掛（增程版軟硬調(diào)節(jié)、純電版空氣懸掛），讓不同路況下的動力輸出既順暢線性又富有操控質(zhì)感，真正實現(xiàn)“日常通勤用電、長途出行自由”的全場景適配。

從技術(shù)底層來看，問界M7的動力系統(tǒng)深度融合了“高效電驅(qū)”與“場景化調(diào)校”邏輯。增程器作為“能量供給中樞”，始終保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，避免了傳統(tǒng)燃油車低速高耗能的痛點；前后電機的分工協(xié)作則讓動力輸出更精準——低速行駛時后永磁同步電機主導，保障平順靜謐；高速超車時前交流異步電機介入，瞬間爆發(fā)強勁扭矩，深踩油門即可獲得迅速響應(yīng)。這種“按需分配”的動力策略，既讓日常家用起步舒緩線性，又能在需要時提供澎湃推背感，兼顧了家庭用戶對舒適性與偶爾的性能需求。

續(xù)航與補能的“雙自由”是其動力系統(tǒng)的另一大亮點。增程版208km的純電續(xù)航足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤，電量低于20%時發(fā)動機自動啟動充電，加油與充電的雙補能模式徹底消除長途續(xù)航焦慮；純電版依托800V高壓平臺，不僅充電速度大幅提升，635km的CLTC續(xù)航也能滿足跨城出行需求，配合廣泛覆蓋的快充網(wǎng)絡(luò)，補能體驗已接近傳統(tǒng)燃油車。官方測試數(shù)據(jù)顯示，增程版虧電狀態(tài)下百公里油耗僅8.3升，純電版快充30%-80%僅需0.25小時，這些參數(shù)都經(jīng)過權(quán)威機構(gòu)驗證，真實反映了車輛的實際使用表現(xiàn)。

此外，動力系統(tǒng)與底盤、智能生態(tài)的協(xié)同也提升了整體體驗。增程版的軟硬可調(diào)懸掛能根據(jù)動力輸出調(diào)整支撐性，純電版的空氣懸掛更是可實現(xiàn)高低與軟硬雙重調(diào)節(jié)，讓車輛在加速時保持穩(wěn)定，過坎時過濾顛簸；全系搭載的Harmony OS車機還能與動力系統(tǒng)聯(lián)動，比如根據(jù)導航信息提前調(diào)整動力模式，高速路段保持電機高效運轉(zhuǎn)，擁堵路段優(yōu)先用電降低能耗。這種“動力-底盤-智能”的一體化調(diào)校，讓問界M7的動力表現(xiàn)不僅停留在參數(shù)層面，更轉(zhuǎn)化為用戶可感知的駕乘質(zhì)感。

總體而言，問界M7的動力系統(tǒng)并非單純追求參數(shù)激進，而是以“全場景適配”為核心，通過增程與純電雙形態(tài)覆蓋不同用戶需求，再以高效電驅(qū)技術(shù)、智能調(diào)校邏輯與補能體系支撐，最終實現(xiàn)了性能、續(xù)航、經(jīng)濟性與舒適性的多維平衡，為用戶提供了無焦慮且富有質(zhì)感的出行選擇。