東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅配置以“AI零壓云毯座椅”為核心特色，融合智能科技與人體工學(xué)設(shè)計(jì)，為不同需求的用戶提供分層級(jí)的舒適體驗(yàn)。

這款座椅搭載49個(gè)高精度傳感器與19個(gè)智能氣囊，通過(guò)自適應(yīng)體態(tài)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體壓變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)12向支撐部位，配合柔性體壓“電子皮膚”技術(shù)，能精準(zhǔn)匹配乘坐者的體態(tài)特征，實(shí)現(xiàn)無(wú)感貼合的脊柱支撐；硬件上配備10L充抽一體式藍(lán)鯨氣泵，可一鍵切換至大腿與軀干夾角113度的零重力躺姿，搭配歷時(shí)3年自研的凝脂材質(zhì)按摩功能（支持3擋強(qiáng)度、10種模式），有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。全系采用皮/翻毛皮混搭材質(zhì)，入門(mén)版（510 Air）已標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，性價(jià)比突出；中高配（Pro/Max系列）則升級(jí)前排加熱、通風(fēng)、按摩“三聯(lián)功能”，還支持駕駛席電動(dòng)記憶、座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，副駕可選裝腿托與記憶功能，后排坐墊加長(zhǎng)至500mm，結(jié)合2915mm軸距的寬敞空間，前后排乘客均能獲得寬松且貼合的乘坐感受，延續(xù)了日產(chǎn)“舒適座艙”的品牌理念。

這款座椅搭載49個(gè)高精度傳感器與19個(gè)智能氣囊，通過(guò)自適應(yīng)體態(tài)算法實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)體壓變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)12向支撐部位，配合柔性體壓“電子皮膚”技術(shù)，能精準(zhǔn)匹配乘坐者的體態(tài)特征，實(shí)現(xiàn)無(wú)感貼合的脊柱支撐；硬件上配備10L充抽一體式藍(lán)鯨氣泵，可一鍵切換至大腿與軀干夾角113度的零重力躺姿，搭配歷時(shí)3年自研的凝脂材質(zhì)按摩功能（支持3擋強(qiáng)度、10種模式），有效緩解長(zhǎng)途駕駛疲勞。全系采用皮/翻毛皮混搭材質(zhì)，入門(mén)版（510 Air）已標(biāo)配主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，性價(jià)比突出；中高配（Pro/Max系列）則升級(jí)前排加熱、通風(fēng)、按摩“三聯(lián)功能”，還支持駕駛席電動(dòng)記憶、座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，副駕可選裝腿托與記憶功能，后排坐墊加長(zhǎng)至500mm，結(jié)合2915mm軸距的寬敞空間，前后排乘客均能獲得寬松且貼合的乘坐感受，延續(xù)了日產(chǎn)“舒適座艙”的品牌理念。

從配置梯度來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅設(shè)計(jì)兼顧不同用戶需求。入門(mén)級(jí)510 Air以11.99萬(wàn)的價(jià)格實(shí)現(xiàn)皮/翻毛皮座椅與雙電動(dòng)調(diào)節(jié)的組合，在同價(jià)位車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯，滿足日常通勤的基礎(chǔ)舒適需求；中高配車(chē)型（12.99萬(wàn)起）則針對(duì)長(zhǎng)途出行與多場(chǎng)景使用優(yōu)化，前排“加熱+通風(fēng)+按摩”的功能組合覆蓋四季使用場(chǎng)景，駕駛席電動(dòng)記憶可存儲(chǔ)不同駕駛者的坐姿偏好，配合方向盤(pán)與座椅的舒適進(jìn)出功能，進(jìn)一步提升使用便利性。副駕“辦公模式”與“休息艙”的一鍵切換設(shè)計(jì)，讓副駕乘客在長(zhǎng)途旅程中也能獲得放松空間，而氣動(dòng)加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)使前排坐墊可伸長(zhǎng)60mm，搭配后排500mm的加長(zhǎng)坐墊，有效支撐腿部，減少久坐產(chǎn)生的壓迫感。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，座椅采用的凝脂材質(zhì)按摩系統(tǒng)經(jīng)過(guò)三年自主研發(fā)，單點(diǎn)最大按摩力度達(dá)60N，結(jié)合12點(diǎn)指壓Spa模式，能精準(zhǔn)舒緩腰背肌肉緊張；安全帶集成在座椅上的設(shè)計(jì)，在零重力躺姿下仍能提供穩(wěn)妥防護(hù)。此外，OMS智能識(shí)別聯(lián)動(dòng)功能可與人臉I(yè)D綁定，上車(chē)后自動(dòng)調(diào)整至預(yù)設(shè)坐姿，配合彎道隨動(dòng)支撐，在動(dòng)態(tài)駕駛中也能保持貼合支撐，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能與舒適的融合。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅配置以用戶體驗(yàn)為核心，通過(guò)智能科技與人體工學(xué)的深度結(jié)合，構(gòu)建了從基礎(chǔ)舒適到高階享受的分層體驗(yàn)體系。無(wú)論是注重性價(jià)比的入門(mén)用戶，還是追求全方位舒適的中高配用戶，都能在其座椅配置中找到適配需求的選項(xiàng)，既延續(xù)了日產(chǎn)品牌對(duì)舒適的一貫追求，也通過(guò)智能化升級(jí)貼合了電動(dòng)化時(shí)代的座艙體驗(yàn)需求。