蔚來ET5的重量通過技術優(yōu)化有效控制了對續(xù)航的負面影響，其最大滿載質(zhì)量為2690kg，基礎整備質(zhì)量處于中高端純電中型車水平。作為蔚來旗下定位年輕市場的純電轎跑，ET5雖因搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、100kWh大容量三元鋰電池及高強度承載式車體（保障安全與操控）帶來一定重量，但依托低至0.24的風阻系數(shù)（流線型車身設計）、高效熱泵空調(diào)（降低低溫能耗損耗）與智能能量回收系統(tǒng)（最大化動能回收效率），成功將百公里耗電量控制在14.1kWh/100km，最終實現(xiàn)100kWh版本740km的CLTC純電續(xù)航，既保留了490馬力、4秒破百的強悍動力性能，又以技術平衡消解了重量對續(xù)航的潛在影響，配合換電與快充的補能靈活性，進一步強化了續(xù)航實用性。

從動力系統(tǒng)的細節(jié)來看，ET5的雙電機組合采用了“前感應+后永磁”的智能搭配：高速行駛時，前軸感應電機可降低能耗；低速工況下，后軸永磁電機則保障效率，這種設計讓4秒破百的加速性能未過度消耗電能。同時，100kWh三元鋰電池的能量密度與電池管理系統(tǒng)的優(yōu)化，進一步支撐了長續(xù)航表現(xiàn)，即便車輛基礎重量不低，也能通過三電系統(tǒng)的協(xié)同運作減少續(xù)航損耗。

在用戶實際體驗層面，ET5的續(xù)航實用性得到了多重保障。740km的CLTC續(xù)航覆蓋日常通勤與中長途出行需求，而換電模式的加入則徹底緩解了補能焦慮——用戶可選擇月租1128元的車電分離方案，3分鐘內(nèi)完成電池更換，補能效率不受車輛重量或電池容量影響；若選擇快充，180kW的功率可在0.6小時內(nèi)充至80%，適配不同使用場景。此外，五連桿獨立懸掛配合合理的重量分配，讓車輛在加速時保持穩(wěn)定，最大滿載質(zhì)量2690kg的車體結(jié)構(gòu)也提供了扎實的行駛質(zhì)感與碰撞安全性，未因續(xù)航優(yōu)化犧牲操控與安全體驗。

作為蔚來“科技+服務”品牌理念的體現(xiàn)，ET5還通過多項配置平衡了技術與體驗。標配的NIO Pilot輔助駕駛系統(tǒng)、256色氛圍燈、AMOLED中控屏等配置，未因續(xù)航或重量控制而減配；可升級的L3級輔助駕駛選裝服務，以及內(nèi)飾顏色定制等個性化選項，進一步貼合年輕用戶對智能與定制化的需求。而低風阻設計、高效熱泵空調(diào)等技術細節(jié)，也延續(xù)了蔚來對性能與續(xù)航平衡的技術追求。

綜合來看，蔚來ET5通過技術優(yōu)化與服務生態(tài)，將重量對續(xù)航的影響降至最低。其既保留了純電轎跑的性能優(yōu)勢，又以長續(xù)航、靈活補能與全面配置滿足用戶需求，展現(xiàn)出中高端純電車型在“重量-續(xù)航-體驗”三者間的平衡能力，為年輕用戶提供了兼顧性能、續(xù)航與服務的出行選擇。