利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)沒有損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是抬起油門踏板但不踏下離合器，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程產(chǎn)生的阻力等對驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)。

頻繁使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，對變速箱有損害，因?yàn)橹苿?dòng)靠減擋完成，變速箱受力最大，所以要先減速后減擋。

長距離下坡路段用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能有效減少剎車熱衰減。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是節(jié)能低效的制動(dòng)方式，在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)通過改變變速器力矩來制動(dòng)。比如根據(jù)公式 P=FV，短時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，輸出功率恒定，牽引力越大速度越慢。

高速行駛時(shí)若非緊急情況不建議用，緊急時(shí)可逐級降檔增大輸出力來降速。

另外，高轉(zhuǎn)速下在“踩油加速”與“拖拽減速”間切換，會使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)力矩，作用在發(fā)動(dòng)機(jī)支架與腳墊上，反復(fù)劇烈作用易致支架松動(dòng)和腳墊老化，但正常使用不必過于擔(dān)心。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)雖不會損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，但可能損傷離合器和傳動(dòng)系統(tǒng)，不過相比全油門加速下的大扭力引擎制動(dòng)力較小。

發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和潤滑不足的情況也不必太擔(dān)憂，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)引擎發(fā)熱程度低，機(jī)油油泵仍在工作。

總之，正常使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)對發(fā)動(dòng)機(jī)無損害，特殊情況合理運(yùn)用能保障行車安全。