與華為合作生產(chǎn)問(wèn)界汽車(chē)的廠家是賽力斯。作為最早與華為達(dá)成合作的伙伴之一，賽力斯與華為攜手打造了問(wèn)界M5、M7、M8、M9等多款車(chē)型，雙方通過(guò)簽署全面合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的深度協(xié)同——賽力斯依托自身在新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，負(fù)責(zé)整車(chē)的制造環(huán)節(jié)；華為則憑借在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為問(wèn)界汽車(chē)注入智能化基因。這種“制造+技術(shù)”的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不僅讓問(wèn)界系列車(chē)型在市場(chǎng)中收獲熱烈反響，更將信息技術(shù)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)深度融合，共同推動(dòng)了高端智能汽車(chē)產(chǎn)品的落地與升級(jí)。

賽力斯的整車(chē)制造能力，源于其母公司小康股份在汽車(chē)領(lǐng)域多年的技術(shù)積累與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)沉淀。作為專注于新能源汽車(chē)創(chuàng)新研發(fā)的企業(yè)，賽力斯旗下的重慶金康新能源汽車(chē)有限公司承擔(dān)著問(wèn)界汽車(chē)的獨(dú)家生產(chǎn)任務(wù)，其先進(jìn)的生產(chǎn)線與專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為問(wèn)界系列車(chē)型的高品質(zhì)提供了堅(jiān)實(shí)保障。從車(chē)身焊接的精密工藝到整車(chē)裝配的嚴(yán)格品控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)著賽力斯對(duì)制造標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求，確保車(chē)輛在硬件層面具備可靠的性能基礎(chǔ)。

華為在合作中的技術(shù)賦能，則為問(wèn)界汽車(chē)賦予了差異化的智能優(yōu)勢(shì)。在智能駕駛領(lǐng)域，華為提供的高階輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)多傳感器融合與算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與決策能力；智能網(wǎng)聯(lián)方面，華為的鴻蒙智能座艙系統(tǒng)將手機(jī)、智能家居與車(chē)機(jī)無(wú)縫連接，打造出一體化的智能生態(tài)體驗(yàn)。這種技術(shù)支持并非簡(jiǎn)單的功能疊加，而是深度參與到車(chē)型研發(fā)的全流程中，從前期的設(shè)計(jì)規(guī)劃到后期的系統(tǒng)調(diào)試，華為的技術(shù)團(tuán)隊(duì)與賽力斯緊密協(xié)作，讓智能化成為問(wèn)界汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

雙方的合作模式，更在市場(chǎng)層面展現(xiàn)出強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。以2025年4月發(fā)布的問(wèn)界M8為例，這款豪華SUV憑借賽力斯打造的舒適駕乘空間與華為賦能的智能科技配置，上市后迅速獲得消費(fèi)者關(guān)注，市場(chǎng)反響熱烈。而首款車(chē)型問(wèn)界M5的推出，更是開(kāi)啟了“AITO”高端汽車(chē)系列的序幕，標(biāo)志著雙方合作從技術(shù)協(xié)同邁向品牌共建。這種合作不僅讓問(wèn)界汽車(chē)在新能源智能汽車(chē)賽道中占據(jù)一席之地，更通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的模式，為行業(yè)提供了“制造企業(yè)+科技企業(yè)”深度合作的范本。

賽力斯與華為的合作，本質(zhì)上是傳統(tǒng)汽車(chē)制造實(shí)力與前沿科技能力的深度融合。賽力斯的制造底蘊(yùn)確保了車(chē)輛的品質(zhì)與可靠性，華為的技術(shù)創(chuàng)新則為車(chē)輛注入了智能靈魂，二者的協(xié)同讓問(wèn)界汽車(chē)既具備扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)，又擁有領(lǐng)先的智能體驗(yàn)。這種合作模式不僅推動(dòng)了問(wèn)界系列車(chē)型的市場(chǎng)成功，更在高端智能汽車(chē)領(lǐng)域探索出一條新路徑，為行業(yè)的技術(shù)融合與產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了有益參考。