捷途旅行者山海T2混動(dòng)版在混動(dòng)模式下的油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同驅(qū)動(dòng)形式與使用場(chǎng)景下呈現(xiàn)出差異化的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

依托奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的技術(shù)支撐，其兩驅(qū)版WLTC綜合油耗為1.41-1.53L/100km，虧電油耗6.3-6.53L/100km；四驅(qū)版WLTC綜合油耗低至1.2-1.25L/100km，虧電油耗6.78-6.88L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求。實(shí)際駕駛中，城市通勤混動(dòng)模式綜合油耗6.4L/100km，高速110km/h時(shí)速下油耗約6L，120km/h時(shí)升至9L，越野高負(fù)荷工況仍可控在7L左右，強(qiáng)制保電20%時(shí)混動(dòng)油耗穩(wěn)定在6.8L/100km。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了其在日常通勤中的燃油經(jīng)濟(jì)性，也兼顧了長(zhǎng)途、越野等多場(chǎng)景的油耗可控性，配合70L大油箱與129-211km的CLTC純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了低能耗與長(zhǎng)續(xù)航的平衡。

依托奇瑞鯤鵬超能混動(dòng)C-DM系統(tǒng)的技術(shù)支撐，其兩驅(qū)版WLTC綜合油耗為1.41-1.53L/100km，虧電油耗6.3-6.53L/100km；四驅(qū)版WLTC綜合油耗低至1.2-1.25L/100km，虧電油耗6.78-6.88L/100km，加92號(hào)汽油即可滿足需求。實(shí)際駕駛中，城市通勤混動(dòng)模式綜合油耗6.4L/100km，高速110km/h時(shí)速下油耗約6L，120km/h時(shí)升至9L，越野高負(fù)荷工況仍可控在7L左右，強(qiáng)制保電20%時(shí)混動(dòng)油耗穩(wěn)定在6.8L/100km。這些數(shù)據(jù)既體現(xiàn)了其在日常通勤中的燃油經(jīng)濟(jì)性，也兼顧了長(zhǎng)途、越野等多場(chǎng)景的油耗可控性，配合70L大油箱與129-211km的CLTC純電續(xù)航，實(shí)現(xiàn)了低能耗與長(zhǎng)續(xù)航的平衡。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，這款車的油耗表現(xiàn)進(jìn)一步得到驗(yàn)證。有試駕者行駛9千多公里，設(shè)置強(qiáng)制保電20%并開啟強(qiáng)回收電能，在高速和高架以80-100km/h的時(shí)速使用混動(dòng)模式，最終綜合平均油耗僅3.2L/百公里，電耗10.8千瓦/百公里。即使在車重兩噸多（含乘客接近2.5噸）的城市短途駕駛中，百公里油耗也僅7.34L，這樣的表現(xiàn)對(duì)于一款兼顧硬派設(shè)計(jì)的SUV來(lái)說，展現(xiàn)了出色的能耗控制能力。

技術(shù)層面，捷途旅行者山海T2混動(dòng)版搭載奇瑞1.5T（156馬力）發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT混動(dòng)專用變速箱，配合雙電機(jī)或三電機(jī)布局，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)280kW（381馬力），綜合扭矩最高700N·m，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，通過能量回收系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化油耗。其配備的磷酸鐵鋰電池容量覆蓋26.7-43.24kWh，支持30%-80%快充（0.5-0.62小時(shí)），純電續(xù)航足以應(yīng)對(duì)日常代步，而混動(dòng)模式則為長(zhǎng)途出行提供了經(jīng)濟(jì)選擇。

作為一款定位“旅行+混動(dòng)”的車型，捷途旅行者山海T2混動(dòng)版在油耗表現(xiàn)上充分考慮了多場(chǎng)景需求。城市通勤可依賴純電模式降低成本，長(zhǎng)途自駕則通過混動(dòng)模式維持低油耗，越野場(chǎng)景下高負(fù)荷工況的油耗也保持在合理范圍。這種全場(chǎng)景的油耗適配性，加上15.99-23.99萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，使其在硬派SUV市場(chǎng)中具備了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，既滿足了用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，也兼顧了戶外出行的實(shí)用性。