上汽大通G50混動版相比燃油版，在動力性能上實現(xiàn)了“節(jié)能與動力響應雙升級”的顯著提升。從核心參數(shù)來看，混動版搭載1.5L插混系統(tǒng)，總功率達160kW、總扭矩280N·m，扭矩較燃油版提升12%，低速扭矩響應更快；傳動系統(tǒng)采用DHT混合動力專用變速箱，配合電子懷擋設計，換擋平順性遠超燃油版的7速濕式雙離合，有效減少了載人場景下的頓挫感。油耗方面，混動版WLTC綜合油耗僅1.42L/100km，較燃油版降低超80%，B狀態(tài)油耗也降低25%，同時還擁有85km WLTC純電續(xù)航，日常通勤可純電出行，長續(xù)航模式下CLTC綜合續(xù)航突破1400公里，既降低了使用成本，又解決了燃油版頻繁加油的痛點。此外，電機的高扭矩特性讓車輛在爬坡、超車時動力輸出更直接，載重模式下第三排坐滿三人時電機自動提升扭矩分配，爬坡能力比燃油版強22%，進一步強化了家庭MPV的實用屬性。

從用戶實際使用場景來看，混動版的動力性能提升還體現(xiàn)在多維度的體驗優(yōu)化上。其搭載的DHT變速箱與電機協(xié)同工作，95%以上工況都能由電機驅(qū)動，起步階段無燃油車常見的怠速抖動，中低速加速過程更線性，即使?jié)M載7人時，車內(nèi)乘客也能感受到平穩(wěn)的動力輸出，完全契合MPV注重乘坐舒適性的定位。同時，純電續(xù)航覆蓋日常短途出行，以每日通勤40公里計算，每周僅需充電1-2次即可滿足需求，無需頻繁前往加油站，每年行駛2萬公里的補能成本僅約2000元，大幅低于燃油版的油費支出。

在長途出行場景中，混動版的續(xù)航優(yōu)勢尤為突出。滿油滿電狀態(tài)下CLTC綜合續(xù)航突破1400公里，海南環(huán)島實測更是達到1412.8公里，遠超燃油版的續(xù)航表現(xiàn)，有效減少了長途旅行中的加油次數(shù)。即使處于虧電狀態(tài)，CLTC油耗也僅5.4L/100km，相比燃油版的7.2L/100km仍有明顯優(yōu)勢。此外，車輛配備的6.6kW V2L對外放電功能，可支持戶外用電需求，如連接露營燈、小型家電等，為家庭用戶拓展了更多生活場景，這是燃油版無法實現(xiàn)的實用功能。

上汽大通G50混動版延續(xù)了品牌“家用MPV實用化”的理念，在保持2+2+3座椅布局、1162L最大后備箱容積等空間優(yōu)勢的基礎上，通過插混技術(shù)實現(xiàn)了動力性能的全面升級。其價格區(qū)間為13.98萬-14.98萬，在同級別車型中具備較高的性價比，精準匹配了家庭用戶對低能耗、舒適動力與實用空間的多重需求，為家用MPV市場提供了兼顧節(jié)能與性能的優(yōu)質(zhì)選擇。

總體而言，上汽大通G50混動版通過插混系統(tǒng)的應用，在動力參數(shù)、油耗經(jīng)濟性、續(xù)航能力及用戶體驗等方面均實現(xiàn)了對燃油版的全面超越。無論是日常通勤的低成本出行，還是長途旅行的續(xù)航保障，亦或是載人載物時的動力響應，混動版都展現(xiàn)出更優(yōu)的表現(xiàn)，充分滿足了家庭用戶對MPV車型的多元化需求。