極氪001的車身高度在停車時既帶來了地庫適配性強(qiáng)、空氣懸掛輔助等便利性，也存在部分場景通過性受限、低高度車型頭部空間稍窄的不便。

從便利性來看，全系最高1545mm的高度低于多數(shù)地庫1.8m限高，低至1533mm的車型更適配老舊小區(qū)1.6m低矮地庫，避免了刮頂風(fēng)險；高配車型的雙腔空氣懸掛可靈活調(diào)節(jié)底盤高度，降低時方便上下車，升高時能應(yīng)對地庫減速帶等障礙，進(jìn)一步提升停車場景的通過性；全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤，搭配L2級自動泊車、遙控泊車功能，能精準(zhǔn)判斷高度與周邊障礙距離，大幅降低停車操作難度。而不便之處主要體現(xiàn)在，未選裝空氣懸掛的基礎(chǔ)車型最小離地間隙145mm，面對較高的地庫排水槽或減速帶時可能存在托底風(fēng)險；1533mm高度的車型后排頭部空間相對1545mm車型略窄，對高個子乘客上下車的寬容度稍低，不過掀背車較大的開門角度可部分緩解這一問題。

極氪001的車身高度設(shè)定，實(shí)則是其“獵裝轎跑+實(shí)用空間”設(shè)計理念的具象化體現(xiàn)。主流水準(zhǔn)的1545mm高度，既保留了轎跑的低趴運(yùn)動姿態(tài)，又兼顧了家用場景的實(shí)用性——身高180cm的乘客坐進(jìn)后排，頭部仍能留出1拳左右的余量，不會因車身低矮產(chǎn)生壓抑感；而1533mm的低高度車型，則通過空氣懸掛的靈活性，進(jìn)一步強(qiáng)化了性能屬性，契合極氪“性能與舒適并存”的高端定位。這種高度上的差異化布局，精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的需求：追求家用實(shí)用的消費(fèi)者可選擇1545mm車型，享受充?？臻g與地庫暢行的雙重優(yōu)勢；偏愛運(yùn)動姿態(tài)的用戶則能通過低高度車型，在停車時借助空氣懸掛的調(diào)節(jié)，平衡性能體驗(yàn)與場景適配性。

在實(shí)際停車場景中，車身高度的優(yōu)勢還與停車場設(shè)施形成了互補(bǔ)。如今多數(shù)住宅與商業(yè)地庫的限高普遍在1.8m以上，極氪001全系高度均低于這一標(biāo)準(zhǔn)，即便駛?cè)肜吓f小區(qū)1.6m左右的低矮地庫，低高度車型也能輕松通過，無需擔(dān)心刮頂。而當(dāng)遇到地庫入口的高減速帶或凸起障礙時，高配車型的空氣懸掛可一鍵升高底盤，避免托底風(fēng)險；降低底盤時，車身姿態(tài)更貼近地面，乘客上下車時無需大幅彎腰，尤其對老人、小孩更為友好。這種對細(xì)節(jié)場景的打磨，正是極氪作為“用戶型科技企業(yè)”的體現(xiàn)，將停車這一高頻場景的體驗(yàn)做到了精細(xì)化。

不過，基礎(chǔ)車型的通過性限制也需用戶留意。未選裝空氣懸掛的版本最小離地間隙為145mm，在部分老舊地庫中，若排水槽或減速帶高度超過10cm，停車時需格外注意車輪位置，盡量選擇減速帶較緩的入口，或借助360°全景影像觀察底盤下方情況，避免剮蹭底盤部件。而低高度車型的頭部空間問題，雖對高個子乘客有一定影響，但掀背式的車門設(shè)計帶來了更大的開門角度，乘客上下車時可略微側(cè)身，減少頭部與車頂?shù)慕佑|概率，一定程度上彌補(bǔ)了空間的不足。

綜合來看，極氪001的車身高度在停車場景中，通過差異化設(shè)定與智能配置的結(jié)合，最大化平衡了便利性與局限性。其既解決了多數(shù)用戶在地庫、老舊小區(qū)的停車痛點(diǎn)，又通過空氣懸掛等配置滿足了高端用戶的細(xì)節(jié)需求，在25.90-32.98萬的價格區(qū)間內(nèi)，為中大型純電轎跑市場提供了兼顧運(yùn)動姿態(tài)與實(shí)用場景的優(yōu)質(zhì)選擇。