捷途山海旅行者（即捷途旅行者C-DM插混版）的續(xù)航表現(xiàn)會(huì)隨路況、駕駛模式及習(xí)慣變化，但整體覆蓋日常通勤、短途跨城與長(zhǎng)途穿越等多元場(chǎng)景，且不同版本通過(guò)分層續(xù)航與技術(shù)適配實(shí)現(xiàn)了路況與續(xù)航的平衡。

依托CLTC純電續(xù)航129km至211km的分層設(shè)計(jì)，短續(xù)航版可覆蓋每日50km左右的城市通勤，純電模式下2天無(wú)需充電；長(zhǎng)續(xù)航版則能應(yīng)對(duì)150km內(nèi)的城際往返，純電即可完成行程。面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙/三電機(jī)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)搭配多駕駛模式，既能在越野模式下通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)保障非鋪裝路面的動(dòng)力穩(wěn)定，又能優(yōu)化低速脫困時(shí)的油耗；高速長(zhǎng)途場(chǎng)景中，70L油箱與低至1.2L/100km的WLTC綜合油耗結(jié)合，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，配合最快0.5小時(shí)的快充效率，進(jìn)一步消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

依托CLTC純電續(xù)航129km至211km的分層設(shè)計(jì)，短續(xù)航版可覆蓋每日50km左右的城市通勤，純電模式下2天無(wú)需充電；長(zhǎng)續(xù)航版則能應(yīng)對(duì)150km內(nèi)的城際往返，純電即可完成行程。面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙/三電機(jī)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)搭配多駕駛模式，既能在越野模式下通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)保障非鋪裝路面的動(dòng)力穩(wěn)定，又能優(yōu)化低速脫困時(shí)的油耗；高速長(zhǎng)途場(chǎng)景中，70L油箱與低至1.2L/100km的WLTC綜合油耗結(jié)合，滿油滿電綜合續(xù)航超1000km，配合最快0.5小時(shí)的快充效率，進(jìn)一步消除了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

從用戶實(shí)際反饋來(lái)看，城市通勤場(chǎng)景下，短續(xù)航版純電模式每公里電費(fèi)成本約0.1元，相比燃油車節(jié)省80%以上；長(zhǎng)續(xù)航版每周僅需充電1-2次，大幅降低補(bǔ)能頻率?？绯嵌掏境鲂袝r(shí)，長(zhǎng)續(xù)航版純電續(xù)航可覆蓋160km的WLTC工況需求，無(wú)需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，既保證了行駛靜謐性，又避免了燃油消耗。而在長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景中，混動(dòng)系統(tǒng)的適配性尤為突出，盤江公路實(shí)測(cè)顯示，滿油滿電狀態(tài)下全程400多公里后仍剩余30%電量，7天1600多公里的油電費(fèi)用不到600元，成本優(yōu)勢(shì)顯著。

技術(shù)層面，全系標(biāo)配的快充功能進(jìn)一步強(qiáng)化了續(xù)航補(bǔ)能效率。短續(xù)航版30%-80%快充僅需0.5小時(shí)，長(zhǎng)續(xù)航版也僅需0.62小時(shí)，配合慢充4-6小時(shí)的家用場(chǎng)景適配，無(wú)論是公共充電樁還是家庭充電都能快速補(bǔ)能。此外，系統(tǒng)綜合功率最高340kW、扭矩700N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓車輛在越野、雪地等復(fù)雜模式下，既能通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)+差速鎖保障脫困能力，又能通過(guò)能量回收系統(tǒng)緩解非鋪裝路面的續(xù)航消耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與續(xù)航的平衡。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，捷途旅行者C-DM的續(xù)航設(shè)計(jì)緊扣用戶多元出行需求。分層續(xù)航覆蓋不同場(chǎng)景，混動(dòng)系統(tǒng)適配復(fù)雜路況，高效補(bǔ)能保障長(zhǎng)途兜底，從日常通勤的低成本到長(zhǎng)途穿越的高可靠性，均通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋。這種以用戶場(chǎng)景為核心的續(xù)航解決方案，既滿足了城市代步的經(jīng)濟(jì)性，又兼顧了戶外探索的實(shí)用性，為不同需求的用戶提供了適配的續(xù)航選擇。