日產(chǎn)途達的變速器主要分為手動變速箱和手自一體（AT）變速箱兩種類型，其中自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪變速器及智能化操縱機構(gòu)組合而成。

途達的變速器設計圍繞“適配動力輸出”的核心任務展開，不同配置車型搭載對應變速箱以匹配駕駛需求：2020款2.5LXE手動兩驅(qū)精英版采用手動變速箱，通過精心調(diào)校實現(xiàn)平順操作，能有效減輕駕駛疲勞；而2.5L手自一體四驅(qū)旗艦版等車型則匹配手自一體（AT）變速箱，可與2.5L發(fā)動機（最大功率142KW、最大扭矩245N·m、最大馬力193）形成協(xié)同，在不同行駛工況下調(diào)節(jié)動力傳遞節(jié)奏，既保障日常駕駛的舒適度，也能為復雜路況提供穩(wěn)定的動力銜接，整體參數(shù)與調(diào)校均服務于車輛的實用性與駕駛體驗。

途達的變速器設計圍繞“適配動力輸出”的核心任務展開，不同配置車型搭載對應變速箱以匹配駕駛需求：2020款2.5LXE手動兩驅(qū)精英版采用手動變速箱，通過精心調(diào)校實現(xiàn)平順操作，能有效減輕駕駛疲勞；而2.5L手自一體四驅(qū)旗艦版等車型則匹配手自一體（AT）變速箱，可與2.5L發(fā)動機（最大功率142KW、最大扭矩245N·m、最大馬力193）形成協(xié)同，在不同行駛工況下調(diào)節(jié)動力傳遞節(jié)奏，既保障日常駕駛的舒適度，也能為復雜路況提供穩(wěn)定的動力銜接，整體參數(shù)與調(diào)校均服務于車輛的實用性與駕駛體驗。

從技術構(gòu)成來看，途達的手自一體（AT）變速箱通過液力變矩器與發(fā)動機連接，可緩沖動力沖擊，配合行星齒輪變速器的多擋位組合，實現(xiàn)動力的平順切換；智能化操縱機構(gòu)則能根據(jù)車速、油門深度等行駛數(shù)據(jù)，自動調(diào)整換擋邏輯，兼顧燃油經(jīng)濟性與動力響應。例如在城市擁堵路段，變速箱會優(yōu)先選擇低擋位平順蠕動，減少頻繁換擋帶來的頓挫感；而在高速巡航時，又能及時升入高擋位，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速以節(jié)省油耗。

手動變速箱版本則更注重駕駛操控性，其齒輪比調(diào)校貼合2.5L發(fā)動機的動力特性，換擋行程適中且吸入感清晰，駕駛員可根據(jù)路況主動控制擋位切換，尤其在山路爬坡或重載行駛時，能通過合理降擋獲得更充沛的扭矩輸出。無論是手動還是手自一體變速箱，都與途達的非承載式車身、四驅(qū)系統(tǒng)等硬件形成適配，共同支撐車輛的越野性能與日常實用性。

綜合來看，途達的變速器參數(shù)與調(diào)校均圍繞車輛定位展開，手動變速箱側(cè)重操控與可靠性，手自一體變速箱兼顧舒適與適應性，兩種類型分別滿足不同用戶的駕駛偏好，為途達在硬派SUV市場的競爭力提供了技術支撐。