捷途旅行家（即捷途旅行者系列）的續(xù)航里程因車型版本不同而有所差異，純電續(xù)航覆蓋100km至208km區(qū)間，綜合續(xù)航可達(dá)1000km以上，部分版本甚至超1300km。作為定位“全能旅行家”的車型，其續(xù)航表現(xiàn)充分貼合旅行場(chǎng)景需求：插電混動(dòng)版中，搭載26.7千瓦時(shí)電池組的車型純電續(xù)航100km、百公里油耗6.3升，43.2千瓦時(shí)電池組版本純電續(xù)航162km、百公里油耗6.4升；CDM版本則依托1.5TD+3擋DHT鯤鵬超能混動(dòng)系統(tǒng)，不僅實(shí)現(xiàn)CLTC純電續(xù)航208km（如2025款林野版），滿油滿電綜合續(xù)航更突破1300km，實(shí)測(cè)從北京到濟(jì)南430公里后仍剩余62%電量與70%油量，日常通勤40公里可做到“一周一充”，兼顧短途用電經(jīng)濟(jì)性與長(zhǎng)途出行續(xù)航底氣。

從技術(shù)架構(gòu)看，捷途旅行者系列續(xù)航表現(xiàn)的差異化源于動(dòng)力系統(tǒng)與電池配置的精準(zhǔn)匹配。插電混動(dòng)版通過不同容量電池組覆蓋多元需求：100km純電續(xù)航版本適合城市短途通勤為主、偶爾周邊游的用戶，6.3升的百公里油耗在虧電狀態(tài)下仍保持燃油經(jīng)濟(jì)性；162km純電續(xù)航版本則進(jìn)一步降低日常用電補(bǔ)能頻率，43.2千瓦時(shí)電池組可覆蓋多數(shù)用戶單日通勤往返需求，6.4升的百公里油耗與前者差距微小，續(xù)航與油耗平衡更優(yōu)。

CDM版本作為混動(dòng)技術(shù)升級(jí)產(chǎn)物，1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)與3擋DHT變速箱的組合實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與能耗控制的協(xié)同。其申報(bào)的WLTC工況百公里油耗僅1.41升，高效的能量回收與混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)校讓續(xù)航表現(xiàn)更扎實(shí)。以2026款CDM車型為例，官方綜合續(xù)航1300km的成績(jī)，依托于發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)的高效發(fā)電能力與電池組的儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)，即便是長(zhǎng)途穿越場(chǎng)景，也能減少中途補(bǔ)能次數(shù)，提升旅行體驗(yàn)的連貫性。

不同續(xù)航版本的設(shè)計(jì)也呼應(yīng)了“旅行家”的定位邏輯：純電續(xù)航的梯度覆蓋滿足從日常代步到短途旅行的用電需求，綜合續(xù)航的長(zhǎng)里程則解決長(zhǎng)途自駕的續(xù)航焦慮。無論是周末周邊露營還是跨城長(zhǎng)途旅行，用戶都能根據(jù)自身出行場(chǎng)景選擇適配版本，無需為續(xù)航短板妥協(xié)旅行計(jì)劃。

綜上，捷途旅行者系列通過多版本續(xù)航布局，構(gòu)建了覆蓋日常通勤、短途出行與長(zhǎng)途旅行的全場(chǎng)景續(xù)航解決方案。從電池容量的差異化配置到混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)，其續(xù)航設(shè)計(jì)始終圍繞用戶實(shí)際出行需求，既保證了用電經(jīng)濟(jì)性，又強(qiáng)化了長(zhǎng)途旅行的實(shí)用性，為旅行場(chǎng)景下的用車體驗(yàn)提供了扎實(shí)支撐。