21款捷途X70 PLUS的變速箱換擋整體表現(xiàn)平順，不同變速箱類型在平順性上各有側(cè)重且適配不同駕駛場(chǎng)景。

該車型提供7擋雙離合（格特拉克供應(yīng)）、CVT兩種自動(dòng)變速箱及手動(dòng)變速箱選擇：7擋雙離合通過調(diào)慢換擋速度優(yōu)化平順性，動(dòng)力輸出線性平滑，綜合傳動(dòng)效率達(dá)94.1%，高速或山路需動(dòng)力時(shí)能及時(shí)降擋；CVT變速箱依托無級(jí)變速結(jié)構(gòu)，在城市頻繁換擋場(chǎng)景下無明顯頓挫，帶來舒適駕乘體驗(yàn)；手動(dòng)變速箱則憑借清晰的換擋手感與順暢的擋位切換，配合合理齒比降低動(dòng)力中斷感。實(shí)際駕駛中，無論是日常通勤的低速跟車，還是高速巡航的擋位切換，變速箱都能以平順的表現(xiàn)滿足多數(shù)用戶需求，僅擁堵路況下頻繁換擋可能對(duì)新手造成一定挑戰(zhàn)，但全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車、上坡輔助功能也進(jìn)一步輔助提升了駕駛平順性。

該車型提供7擋雙離合（格特拉克供應(yīng)）、CVT兩種自動(dòng)變速箱及手動(dòng)變速箱選擇：7擋雙離合通過調(diào)慢換擋速度優(yōu)化平順性，動(dòng)力輸出線性平滑，綜合傳動(dòng)效率達(dá)94.1%，高速或山路需動(dòng)力時(shí)能及時(shí)降擋；CVT變速箱依托無級(jí)變速結(jié)構(gòu)，在城市頻繁換擋場(chǎng)景下無明顯頓挫，帶來舒適駕乘體驗(yàn)；手動(dòng)變速箱則憑借清晰的換擋手感與順暢的擋位切換，配合合理齒比降低動(dòng)力中斷感。實(shí)際駕駛中，無論是日常通勤的低速跟車，還是高速巡航的擋位切換，變速箱都能以平順的表現(xiàn)滿足多數(shù)用戶需求，僅擁堵路況下頻繁換擋可能對(duì)新手造成一定挑戰(zhàn)，但全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車、上坡輔助功能也進(jìn)一步輔助提升了駕駛平順性。

從技術(shù)層面看，捷途X70 PLUS的變速箱平順性得益于奇瑞的技術(shù)背書與針對(duì)性調(diào)校。作為奇瑞旗下品牌，其CVT變速箱由奇瑞自主優(yōu)化，適配小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)豐富，可靠性與平順性經(jīng)過市場(chǎng)長期驗(yàn)證；濕式雙離合變速箱采用最新散熱與換擋控制邏輯，有效緩解傳統(tǒng)雙離合低速頓挫的痛點(diǎn)，7擋DCT更匹配高功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩輸出，換擋邏輯更精準(zhǔn)；手動(dòng)變速箱6擋齒比分布合理，結(jié)合1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)1750rpm爆發(fā)最大扭矩的特性，降低了油離配合的難度，新手也能較快掌握平順起步的技巧。

不同變速箱類型的平順性表現(xiàn)還適配了多樣化的用戶需求：CVT車型在城市擁堵路段優(yōu)勢(shì)明顯，無頓挫的線性加速適合追求舒適的家庭用戶；濕式雙離合車型低速蠕行時(shí)頓挫感弱，高速換擋響應(yīng)快且平順，兼顧動(dòng)力與日常駕駛的舒適性；手動(dòng)車型則通過機(jī)械擋把的清晰反饋，讓喜歡操控的用戶能獲得更直接的駕駛體驗(yàn)。此外，全系標(biāo)配的自動(dòng)駐車、上坡輔助功能，進(jìn)一步減少了坡起溜車或頻繁換擋導(dǎo)致的平順性下降問題，提升了整體駕駛的便利性。

綜合來看，21款捷途X70 PLUS的變速箱平順性在同級(jí)別車型中表現(xiàn)均衡，無論是自動(dòng)變速箱的技術(shù)優(yōu)化，還是手動(dòng)變速箱的人性化設(shè)計(jì)，都圍繞用戶日常駕駛場(chǎng)景進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)整。不同變速箱類型的差異化表現(xiàn)，既滿足了家庭用戶對(duì)舒適性的需求，也兼顧了部分用戶對(duì)動(dòng)力與操控的追求，配合奇瑞的技術(shù)背書與實(shí)用配置，為用戶提供了可靠且適配多元需求的駕駛體驗(yàn)。