上汽榮威eRX5超混系列全系不支持快充，慢充充滿電需要4小時(shí)。作為定位家用全能插混SUV的車型，其充電性能圍繞家庭日常使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)：4小時(shí)的慢充時(shí)長(zhǎng)適配夜間家用充電樁補(bǔ)能需求，用戶可利用睡前或午休時(shí)段完成充電，無(wú)需額外占用日間時(shí)間；搭配12.3kWh磷酸鐵鋰電池+液冷散熱技術(shù)，慢充過程能讓電池更穩(wěn)定地吸收能量，有助于保障電池長(zhǎng)期性能穩(wěn)定性。同時(shí)，61km的NEDC純電續(xù)航可覆蓋多數(shù)用戶的日常通勤半徑，結(jié)合1050km的綜合續(xù)航與48L油箱，既滿足了城市短途純電出行的低成本需求，也解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，整體充電方案與產(chǎn)品的家用定位高度契合。

從技術(shù)層面來看，榮威eRX5超混系列的充電方案并非單純的“無(wú)快充”取舍，而是與其混動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)邏輯深度綁定。其搭載的自研EDU G2 PLUS混動(dòng)系統(tǒng)，通過1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與180kW永磁同步單電機(jī)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了6.9秒破百的動(dòng)力性能，同時(shí)NEDC綜合油耗僅1.4L/100km。這種“以慢充保障電池壽命、以混動(dòng)系統(tǒng)平衡動(dòng)力與能耗”的組合，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶對(duì)車輛“長(zhǎng)期耐用性”與“使用經(jīng)濟(jì)性”的核心訴求。液冷散熱技術(shù)的加入，進(jìn)一步確保慢充過程中電池溫度維持在合理區(qū)間，避免因充電過熱影響電池衰減，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶長(zhǎng)期用車成本的考量。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)維度，4小時(shí)慢充時(shí)長(zhǎng)與家用場(chǎng)景的適配性被進(jìn)一步放大。對(duì)于多數(shù)家庭用戶而言，夜間10點(diǎn)至次日凌晨6點(diǎn)的閑置時(shí)段完全覆蓋充電需求，次日清晨即可獲得滿電狀態(tài)，滿足白天的純電通勤；即使是午休2小時(shí)的短時(shí)間補(bǔ)能，也能為電池補(bǔ)充約50%的電量，應(yīng)對(duì)臨時(shí)的短途出行需求。配合2765mm軸距帶來的寬敞后排空間，以及最大1484L的后備廂容積，車輛在滿足充電便利性的同時(shí)，也兼顧了家庭出行的裝載能力。部分車型配備的洛神智能座艙（高通8155芯片）與27英寸中控屏，還能讓用戶在充電等待時(shí)通過語(yǔ)音交互控制車內(nèi)功能、觀看在線視頻，一定程度上消解了慢充可能帶來的“等待感”。

從產(chǎn)品定位的角度分析，榮威eRX5超混系列放棄快充功能，實(shí)則是對(duì)家用SUV用戶需求的精準(zhǔn)篩選。其14.79-16.98萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋緊湊型插混SUV主流價(jià)位段，目標(biāo)用戶多為注重實(shí)用性的家庭群體——這類用戶通常擁有固定的充電車位，對(duì)“應(yīng)急快充”的需求遠(yuǎn)低于“長(zhǎng)期使用成本”與“空間舒適性”。而61km純電續(xù)航+1050km綜合續(xù)航的組合，既可以讓用戶在城市通勤時(shí)享受純電模式的低成本（每公里電費(fèi)約0.05元），又能在長(zhǎng)途自駕時(shí)通過燃油補(bǔ)能避免充電焦慮，這種“短途純電、長(zhǎng)途混動(dòng)”的模式，恰好擊中了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。

綜合來看，榮威eRX5超混系列的充電方案雖無(wú)快充亮點(diǎn)，卻以“慢充適配家用、混動(dòng)覆蓋全場(chǎng)景”的設(shè)計(jì)思路，構(gòu)建了貼合家庭用戶需求的使用體驗(yàn)。其充電性能與續(xù)航能力的組合，既保障了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又解決了長(zhǎng)途出行的后顧之憂，再搭配均衡的空間、動(dòng)力與智能配置，整體產(chǎn)品力圍繞“家用全能”的定位形成了閉環(huán)，適合追求長(zhǎng)期穩(wěn)定使用、注重家庭出行便利性的消費(fèi)者選擇。