Model 3的座椅配置在調(diào)節(jié)功能上覆蓋了前后排的多維度需求，且全系標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用功能。

具體來(lái)看，前排座椅可通過(guò)車(chē)輛控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)豐富調(diào)節(jié)：主駕駛座椅支持前后移動(dòng)、高度與傾斜角度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)整及腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則具備前后移動(dòng)、高度與傾斜角度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)整功能（新款取消副駕駛腰部支撐）；便利進(jìn)出與座椅記憶功能進(jìn)一步提升了使用便捷性，前者可通過(guò)中控屏設(shè)置方向盤(pán)與座椅的上下車(chē)位置，后者支持存儲(chǔ)不同駕駛員的坐姿偏好，點(diǎn)火后能自動(dòng)匹配。后排座椅采用拆分式設(shè)計(jì)，拉起控制桿可向前折起（折前需清理物品，必要時(shí)前移前排座椅），兩側(cè)座椅配備不可調(diào)節(jié)頭枕，中間座椅則有可調(diào)節(jié)高度、拆卸的頭枕。全系車(chē)型中，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3為織物座椅，而2025款全系標(biāo)配前排電動(dòng)調(diào)節(jié)、駕駛席腰部支撐與記憶、前排座墊傾角調(diào)節(jié)，無(wú)低配減配，讓不同版本用戶(hù)都能享受到一致的舒適配置體驗(yàn)。

具體來(lái)看，前排座椅的調(diào)節(jié)功能通過(guò)車(chē)輛控制系統(tǒng)即可完成操作，主駕駛座椅支持前后移動(dòng)、高度與傾斜角度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)整及腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則具備前后移動(dòng)、高度與傾斜角度調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)整功能，不過(guò)新款Model 3的副駕駛座椅取消了腰部支撐調(diào)節(jié)。便利進(jìn)出與座椅記憶功能進(jìn)一步提升了使用的便捷性，前者可通過(guò)中控屏設(shè)置方向盤(pán)與座椅的上下車(chē)位置，后者支持存儲(chǔ)不同駕駛員的坐姿偏好，點(diǎn)火后能自動(dòng)匹配。后排座椅采用拆分式設(shè)計(jì)，拉起控制桿可向前折起，折起前需清理座椅及后座腳部空間物品，必要時(shí)需將前排座椅向前移動(dòng)以確?？勘惩耆秸?；兩側(cè)座椅配備不可調(diào)節(jié)頭枕，中間座椅則有可調(diào)節(jié)高度、拆卸的頭枕。

從配置差異來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)版Model 3配備織物座椅，手動(dòng)調(diào)節(jié)，前排取消通風(fēng)功能，后排無(wú)通風(fēng)和加熱功能；而2025款全系車(chē)型均標(biāo)配電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛席額外配備腰部支撐與電動(dòng)記憶功能，前排座墊傾角調(diào)節(jié)也為全系標(biāo)配，無(wú)低配減配情況。這種設(shè)計(jì)延續(xù)了特斯拉“科技普惠”的理念，將實(shí)用功能作為全系標(biāo)配，而非高端版本專(zhuān)屬。

全系座椅調(diào)節(jié)功能的一致性，讓入門(mén)級(jí)用戶(hù)也能享受同等舒適配置。電動(dòng)調(diào)節(jié)取代手動(dòng)操作，配合記憶功能可快速切換坐姿偏好；腰部支撐與座墊傾角調(diào)節(jié)的組合，能精準(zhǔn)匹配人體工學(xué)，減少長(zhǎng)時(shí)間駕乘的肌肉酸痛。結(jié)合車(chē)輛智能化屬性，如方向盤(pán)與座椅的舒適進(jìn)出設(shè)置，進(jìn)一步強(qiáng)化了智能座艙的用戶(hù)體驗(yàn)，讓舒適性配置與科技感深度融合。

總結(jié)而言，Model 3的座椅調(diào)節(jié)功能以實(shí)用為核心，通過(guò)全系標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶等功能，兼顧了便捷性與舒適性，同時(shí)借助智能化設(shè)計(jì)提升了用戶(hù)體驗(yàn)，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握。