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13年日產(chǎn)軒逸的操控性好不好?

2013款日產(chǎn)軒逸的操控性在同級(jí)別家用車(chē)中表現(xiàn)均衡,既能滿(mǎn)足日常駕駛的靈活性需求,又兼顧了家用場(chǎng)景的舒適性體驗(yàn)。從動(dòng)力層面看,其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出穩(wěn)定平順,CVT變速箱換擋無(wú)頓挫感,城市起步與低速跟車(chē)時(shí)動(dòng)力響應(yīng)及時(shí),高速巡航也能保持從容;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校精準(zhǔn)且力度輕盈,無(wú)論是狹窄街巷掉頭還是鄉(xiāng)村小路過(guò)彎,都能讓駕駛者輕松掌控方向;懸掛系統(tǒng)雖以舒適為核心,但在過(guò)濾路面顛簸的同時(shí),也能為車(chē)身提供基礎(chǔ)支撐,配合標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制等電子輔助配置,緊急變道或濕滑路面行駛時(shí)的穩(wěn)定性有所保障。整體而言,這款車(chē)的操控設(shè)計(jì)貼合家用定位,將“好開(kāi)”與“舒適”融合,是城市通勤與家庭出行的可靠選擇。

13年日產(chǎn)軒逸的操控性好不好?

從動(dòng)力總成的細(xì)節(jié)來(lái)看,2013款軒逸搭載的1.6L L4發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出122-135馬力,配合CVT無(wú)級(jí)變速箱,完美延續(xù)了日產(chǎn)“平順為本”的特點(diǎn)。這種組合在日常駕駛中優(yōu)勢(shì)明顯:早高峰擁堵路段跟車(chē)時(shí),變速箱不會(huì)因頻繁換擋產(chǎn)生頓挫,輕踩油門(mén)即可平穩(wěn)起步;中高速巡航時(shí),動(dòng)力輸出線(xiàn)性且持續(xù),無(wú)需頻繁深踩油門(mén)就能維持理想車(chē)速,符合家用車(chē)對(duì)“省心”的核心需求。值得注意的是,即使面對(duì)鄉(xiāng)村小路的連續(xù)彎道,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭爆發(fā)也足夠給力,配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隨速度變化的阻尼調(diào)校,低速時(shí)輕盈省力、高速時(shí)沉穩(wěn)不飄,讓駕駛者在不同路況下都能找到從容的操控節(jié)奏。

底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,2013款軒逸采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合,這種布局在保證舒適性的同時(shí),也為操控穩(wěn)定性打下基礎(chǔ)。懸掛調(diào)校偏向過(guò)濾路面顛簸,駛過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí),能有效吸收震動(dòng),后排乘客幾乎不會(huì)感到生硬的沖擊;而在過(guò)彎時(shí),懸掛又能提供一定的支撐性,配合標(biāo)配的車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP)、牽引力控制(ASR)等電子輔助系統(tǒng),大幅降低了車(chē)身側(cè)傾的幅度,緊急變道時(shí)也能保持車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定。此外,前通風(fēng)盤(pán)式+后盤(pán)式制動(dòng)的配置,讓制動(dòng)響應(yīng)線(xiàn)性且有力,踩下剎車(chē)時(shí)力度易控,不會(huì)出現(xiàn)突兀的點(diǎn)頭現(xiàn)象,進(jìn)一步提升了駕駛的安全感。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度出發(fā),2013款軒逸的操控設(shè)計(jì)充分考慮了家用場(chǎng)景的實(shí)用性。其方向盤(pán)握感貼合手掌,轉(zhuǎn)向虛位控制在合理范圍內(nèi),新手也能快速適應(yīng);儀表盤(pán)布局清晰,行車(chē)信息一目了然,不會(huì)分散駕駛注意力;座椅采用符合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì),長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不易疲勞,配合寬敞的后排空間和后備廂容積,讓操控性與家用舒適性實(shí)現(xiàn)了較好的平衡。這種“舒適與操控并存”的特點(diǎn),正是日產(chǎn)“移動(dòng)沙發(fā)”品牌理念的體現(xiàn)——既不追求極致的運(yùn)動(dòng)性能,也不忽視駕駛的基本操控需求,而是以用戶(hù)的日常使用場(chǎng)景為核心,打造出一款“好開(kāi)又好坐”的家用轎車(chē)。

綜合來(lái)看,2013款日產(chǎn)軒逸的操控性并非以“運(yùn)動(dòng)”為標(biāo)簽,而是以“均衡”為特色。它通過(guò)平順的動(dòng)力輸出、靈活的轉(zhuǎn)向調(diào)校、舒適且不失支撐的底盤(pán),以及實(shí)用的電子輔助配置,將日常駕駛的便利性、安全性與家用舒適性融為一體。無(wú)論是城市通勤的擁堵路段,還是周末出游的鄉(xiāng)村小路,這款車(chē)都能以穩(wěn)定的表現(xiàn)滿(mǎn)足駕駛者的需求,成為兼顧操控與家用的可靠選擇。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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